Již nadcházející víkend 26. - 27. dubna se v Humpolci uskuteční druhý podnik letošní autokrosové republikové sezony. Jedním z favoritů na vítězství v kategorii SuperBuggy je Zdeněk Antony. „Jedeme vyzkoušet nový motor s novým naladěním a hlavně se připravit na Evropu. Humpolec mám rád hlavně kvůli tamním organizátorům, kteří jsou skvělí. Doufám, že bude přát počasí a diváci dorazí v hojném počtu,“ věří loňský evropský šampion královské divize.
Jeden ze svých dosud nejlepších výsledků v divizi CrossCar vybojoval v Nyirádu druhým místem Tomáš Sulek a navázat na to bude chtít i na trati Pod Vilémovským lomem. „Z Maďarska mám obrovskou radost. Po spoustě smůly a neúspěších v posledních dvou letech se nám to totiž konečně povedlo prolomit. Ze začátku závodu to přitom vůbec nevypadalo. Hned úvodní rozjížďku jsme nedojeli kvůli problému s baterkou. Druhá se jakžtakž povedla, ale ve třetí mě soupeři ze třetího místa přetočili a naděje na úspěšný výsledek se ztrácely. Nakonec se mi však povedlo ze semifinále postoupit do finále, byť z posledního místa. Ve finále se mi nějakým způsobem podařilo prokličkovat na druhou pozici, což po průběhu víkendu vnímám jako velký úspěch,“ vrací se k úvodnímu podniku sezony královéhradecký pilot a kvalitní výsledek by rád zopakoval i v Humpolci.
„Do Humpolce se moc těšíme. Byl bych sám proti sobě, kdybych ambice neměl ty nejvyšší. Musím však zachovat nějakou skromnost a pokoru. Letos se v divizi CrossCar sešlo hodně rychlých jezdců, na souboje s nimi se těším a doufám, že závody budou neméně skvělé, jako v Nyirádu.“
Druhým místem vstoupil v Nyirádu do sezony kartcrossového MASCOM Cupu Ondřej Hartych. „V Nyirádu jsme byli zase druzí (smích). Tamní trať je každopádně krásná a moc se nám tam líbilo. Dařilo se nám také výborně. To bych připsal i tomu, že trošku ubyla konkurence. Na druhou stranu se vrátil Klouczech (Petr Doležal), což nás moc těší. Vyhráli jsme vše od měřáků až po semifinále, ale ve finále se na nás zase usmála naše „dvojky“,“ směje se jezdec ze středočeské obce Zlatníkyv okrese Praha-západ. „Nyní se již, jako každý rok, moc těším do Humpolce. Ambice se po Maďarsku ještě zvýšily, protože to musíme Péťovi vrátit (smích).“
Úspěšný návrat po roční pauze prožil v Nyirádu Martin Gacík. Ten obsadil v divizi Touring2000 třetí místo a formu bude chtít potvrdit i na závodišti Pod Vilémovským lomem. „Já loňskou sezonu vynechal kvůli operaci obou ramen. Už jsem nicméně fit a zpět. Oprášili jsme stávající Felicii a po dvou vyhozeních z technické přejímky v Maďarsku jsme ještě museli doladit dvě věci, aby nám komisaři dali pro závod zelenou. Podařilo se a výsledkem bylo třetí místo,“ pochvaluje si děčínský autokrosař.
Ten se již těší do Humpolce. „Humpolec mám rád, to víš. A ambice? Do Nyirádu jsme se šli svézt, vyzkoušet mě, jak se budu cítit po operacích a vyzkoušet auto, které dva roky stálo. A vidíš, jak to dopadlo (úsměv). Mechanici to zvládli, jako kdyby byli mechanici Hamiltona (smích). Pokud by to podobně dopadlo v Humpolci, vůbec bych se nezlobil (úsměv).“
Vlastimil Resl
tisková zpráva
Chcete si užít napínavé závody na vlastní oči? Máte šanci vyhrát 2 volné vstupenky na závod Mistrovství ČR v autokrosu v Humpolci!
Tak máme vyhodnoceno! ✅
Správná odpověď na soutěžní otázku "Jaký je doprovodný program při soutěži MČR v autokrosu v Humpolci?" byla:
✈️ Letecká show
Děkujeme všem, kdo se zúčastnili – odpovědí přišlo opravdu hodně (162)!
🎉 A tady jsou vylosovaní výherci, kteří získávají 2 volné vstupenky:
Výherce budeme kontaktovat e-mailem nebo telefonicky. 📞📧
Gratulujeme a těšíme se na vás u tratě v Humpolci! 🏆
Jaký je doprovodný program při soutěži MČR v autokrosu v Humpolci?
Zašlete svou odpověď na e-mail: davseat@seznam.cz
➡️ Do e-mailu nezapomeňte uvést:
➡️ Pozor: Jeden e-mail = jedna odpověď.
Ze správných odpovědí vylosujeme 5 výherců, kteří získají 2 volné vstupenky.
Čtvrtek 24. dubna 2025 ve 14:00
Neváhejte a zapojte se – ať se vidíme v Humpolci u tratě!
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Přátelé, kamarádi a příznivci automobilového závodění. Máme za sebou několik desetiletí působení záchranářského teamu z Vrchlabí kde tuto tradici svou celoživotní prací odstartoval pan Josef Jarolímek a jeho teamem prošlo nespočet lidí z celých Krkonoš.
Po jeho skonu tuto tradici převzali lidé kteří čerpali své dovednosti a zkušenosti právě od něho a založily ASR Krkonoše v AČR. Několik závodních sezón nás bylo možné potkávat nejen na autokrosových tratích po celé ČR při různých závodních disciplínách. Nyní nastal čas kdy každému z teamu nastává další životní etapa teď už bohužel bez tradičního víkendového setkávání s lidmi milující vůni spáleného benzínu a řev motorů.
Každý vyráží svou životní cestou kde záchrana jezdců, diváků a účastníků závodních klání bude jen milou vzpomínkou. Radi bychom všem kamarádům, přátelům, pořadatelům, závodníkům, příznivcům a podporovatelům poděkovali za roky milých setkání a podpory. Naše působení v automobilovém sportu bohužel končí…těšíme se na další setkávání teď už na stráních a tribunách závodních okruhů.
Mějte se všichni fajn a ještě jednou děkujeme za vše!!! Váš EX team ASR Krkonoše👋🖤🤟
Přijďte 26.–27. dubna 2025 fandit elitním jezdcům na trati Zálesí. Těšte se můžete na napínavé souboje, silné stroje a nezapomenutelnou atmosféru. Jo a na soutěž o lupeny, kterou zveřejníme již brzy 🙂
2025 Mistrovství Zóny střední Evropa v autocrossu
2025 AUTOKLUB Mistrovství ČR v autocrossu
2025 Mistrovství Rakouska a 2025 Mistrovství Slovenska v autocrossu
2025 Česká Trofej v autocrossu
a MASCOM CUP v autocrossu
Zvláštní ustanovení:
Autokrosová trať Zálesí, Humpolec
Pátek 25. 4. 2025
Sobota 26. 4. 2025
Neděle 27. 4. 2025
Sobota / Saturday: 300,– Kč / 15€
Neděle / Sunday: 400,– Kč / 20€
Víkend / Weekend: 400,– Kč / 20€
Děti do 15 let ZDARMA / Children up to 15 years FREE
(Po předložení dokladu – kartička pojištěnce, žákovský průkaz apod.)
Děti musí být doprovázeny osobou starší 18 let.
Children must be accompanied by a person over 18 years of age.
Kemp nebude zřízen - využíjte parkoviště pro diváky
There will be no camping, please use the spectator parking lot.
Parkoviště – den / Parking – day: 100,– Kč / 5,– €
Více informací, aktuální startovní listiny a novinky najdete na oficiálním webu pořadatele:
👉 www.amk-humpolec.cz
První autocross news je venku. Na prvním závodu MČR jsme byli ve složení Tomáš Němec, Vojta Kára a David Jeřábek. Nebylo to snadné vše skloubit, ale nakonec z toho vypadla tahle reportáž. Takže se pohodlně usaďte a zkoukněte, co se v Nyirádu dělo.
Fotogalerie najdete zde:
Autokrosová sezona se rozběhla naplno a český šampionát bude pouhé dva týdny po úvodním podniku v maďarském Nyirádu pokračovat poslední dubnový víkend ve dnech 26. - 27. dubna na tradiční trati v Humpolci. Tam přitom většinou sezona začínala. „Myslím, že pokud bychom byli první, možná by přijelo o pár aut více. Těžko říct. A i tak máme v tuhle chvíli přihlášených nějakých stopadesát jezdců, ale závody v Maďarsku byly parádní.“ konstatuje Josef Špaček, předseda pořádajícího AMK Zálesí Humpolec.
Ten se svými kolegy přes zimu opět zapracoval na trati i zázemí. „Přes zimu jsme rozšířili horní depo a zhruba na polovině závodní trati jsou nové bezpečnostní valy. Jedna zatáčka dostala nová svodidla a v pár pasážích jsme, kvůli bezpečnosti jezdců i diváků, znovu přidali jednu řadu gum a gumový pás. V horním depu přibyly nové sociálky. A od začátku roku pracujeme na novém kamerovém systému. Museli jsme se do toho pustil, protože staré sloupy hrozily pádem, kamery odcházely a ta spousta převěsů vypadala hrozně. No a když už, tak proč nepoužít ty nejmodernější technologie a vše nezakopat do země. Přes to, že si většinu děláme sami svépomocí, doufáme, že vše stihneme. Když jsme tomu již obětovali přes 2000 brigádnických hodin. Mimo tyto akce proběhly a probíhají údržbářské práce v areálu. Takže takové klasické jaro v Humpolci, konstatuje Špaček. 😊 Na doprovodném programu jsme se letos dohodli s trojnásobným mistrem republiky v letecké akrobacii Karlem Kuthanem, ten v neděli před finálovými jízdami předvede nebeskou show.“
Zajímavou změnu přichystal pro letošní sezonu Vojtěch Vaculík. „Letos máme s bráchou Martinem vyměněnou techniku. On jede s mojí SuperBuggy a já s jeho Suzuki v divizi Buggy1600. Úplně poprvé jsem tuto buginu vyzkoušel v Nyirádu. Myslím, že tempo bylo super a jel jsem srovnatelné časy se špičkou kategorie. Úvodní měřák se mi dokonce povedlo vyhrát, což jsem nečekal,“ pochvaluje si znojemský pilot, který se již těší do Humpolce. „Humpolecká trať patří k mým nejoblíbenějším a líbí se mi její profil. Myslím, že moje auto na ní bude velice dobře fungovat. A ambice? Vzhledem k tomu, že s tím autem pojedu teprve druhý závod, úplně ty nejvyšší si nedávám. Určitě však nechci jezdit o páté místo.“
Potvrdit vynikající vstup do sezony bude chtít vítěz úvodního podniku divize TouringAutocross Jiří Bret. „Tak jako každý rok na obci řeším úklid nepořádku, tak nám Humpolec léta startoval autokrosovou sezonu jako první závod. Stereotypy se mění – úklid už řešit nemusím, protože mám na obci samé spořádané občany a Humpolec je až druhý v pořadí, co se letošních závodů týče. To, co se určitě nezmění, je tradičně skvěle připravená trať, úžasní lidé mezi pořadateli, moje místo v humpoleckém depu a super závodní atmosféra. Samozřejmě sleduji, jak parta lidí pod vedením Pepy Špačka v areálu maká a už se moc těším, až jim to tam celé očíhnu osobně (úsměv). Doufám, že s už uzdraveným tátou do Humpolce dorazíme odhodláni pokračovat v úžasném startu sezony. Tímto zvu všechny diváky do Humpolce na super autokros, adrenalin, zvuk motorů a vůni benzinu. Jo, kdyby se náhodou ještě někdo rozmýšlel do Humpolce přijet, tak selfie se mnou v depu bude zdarma a to už snad musí nalákat každého (smích). Ahoj v Humpolci,“ zve příznivce starosta obce Písková Lhota na Mladoboleslavsku.
Jedním z favoritů kategorie JuniorBuggy bude jistě Ondřej Pospíšil. „Těším se. Vždyť je to první letošní republikový závod na území České republiky. Navíc se mi humpolecká trať líbí. A ambice? Když budeme do pátého místa, budeme rádi, pokud by klapla bedna, spokojenost bude naprostá,“ zůstává skromný loňský juniorský vicemistr a vítěz této kategorie v úvodním podniku v Maďarsku.
Vlastimil Resl
tisková zpráva
Ve dnech 12. a 13. dubna 2025 odstartoval první podnik Zóny střední Evropy a zároveň Mistrovství České republiky v autokrosu. Závodníci zamířili do maďarského Nyirádu, který doposud hostil především evropské špičky. Trať i celé zázemí patří tradičně k tomu nejlepšímu, co lze v autokrosovém světě zažít, a laťka nasazená maďarskými pořadateli bude jen těžko překonatelná.
Divize D2
V této kategorii stojí za zmínku výkony dvou jezdců – Petra Holešovského a Martina Gacíka. Petr Holešovský smolně odstoupil ve finálové jízdě z vedoucí pozice, zatímco Martin Gacík po roční pauze ukázal, že na závodění rozhodně nezapomněl, a během rozjížděk předváděl skvělé výkony. Měřené tréninky vyhrál Lukáš Knap, po rundách na tom byl nejlépe Lukáš Kubesa, který vyhrál i své semifinále. Druhé semifinále vyhrál Petr Holešovský. Ve finále bylo ale vše jinak, první místo skvělou jízdou vybojoval Maxmilián Hašler. Druhý dojel nováček této divize Lukáš Kubesa a třetí příčku obsadil Martin Gacík.
Divize D6
Tato divize měla jednoznačného vítěze – Denise Pytelu. Denis vyhrál měřené tréninky, byl první po rozjížďkách a ve finále měl po startu velké štěstí, když jen o vlásek nezůstal zaklíněný v pneumatikách. Z první zatáčky odjížděl na třetím místě, ale začal tahat a cílem projel jako první. Druhé místo obsadil Milan Purma a třetí skončil Jakub Jánoš.
Velkou smůlu zažil Dušan Horák, který měl víkend skvěle rozjetý. Ve finále držel druhou příčku, ale jeho jízdu ukončila uvolněná palivová lišta, která vedla ke vznícení vozu. Doufejme, že se škody omezí pouze na kabeláž a Dušana uvidíme zpět na startu už při dalším podniku v Humpolci.
Druhým nešťastníkem je Jan Přibyl, který si ve třetí rozjížďce nešťastně vykloubil o volant palec na pravé ruce. Když to půjde dobře, uvidíme Příbu na startu nejdříve v Dolním Bousově.
Touring autocross
Nejméně obsazenou, ale přesto tradičně velmi atraktivní, byla divize TAX. Už v neděli ráno musel kvůli poruše motoru odstoupit úřadující mistr České republiky Marcel Dlesk.
Znalost tratě a perfektně připravený Mitsubishi Lancer Evo VI zajistily pole position pro Kelő Gere Ádám. Po startu se však vedení ujal Jiří Bret. Maďarský jezdec, který jel za ním, několik kol sledoval Jirkovu stopu, aby následně předvedl parádní předjížděcí manévr a dostal se do čela. Jeho radost však netrvala dlouho – hned při nájezdu do dalšího kola ho zastavila technická závada, která znamenala předčasný konec ve finále.
Z vítězství se tak mohl radovat Jiří Bret, starosta Pískové Lhoty u Mladé Boleslavi. Druhé místo obsadil Ján Šebo a na třetím místě projel cílem nováček této divize Štěpán Pavelka, který závodil s vozem po německé jezdkyni Grit Hennersdorf.
Kartcross
Divize Kartcross přišla před tímto závodem o několik velmi rychlých jezdců. Pepa Švorc přestoupil do divize CrossCar, stejně tak i Tomáš Svoboda a Standa Brousek. V Nyirádu navíc chyběl i pelhřimovský Lukáš Svoboda.
Startovní listinu okořenil start hned tří dam. Už v loňské sezóně jsme na startu vídali Veroniku Bokůvkovou a Kateřinu Kalvodovou, nováčkem je naopak Amálie Žídková, která se v Nyirádu rozhodně neztratila.
Na trať se s kartcrossem vrátil Petr Doležal společně se svým otcem Přemkem – a byl to návrat ve velkém stylu. Petrovi se s číslem 99 dařilo po celý víkend natolik, že ve finále přidal kýženou „jedničku“ a mohl se při vyhlášení radovat z nejvyšší příčky. Druhé místo vybojoval Ondra Hartych a třetí dojel ve finále Ladislav Jiřička.
CrossCar
Tato v Evropě velmi obsazená divize se teprve začíná v českém mistrovství zabydlovat. Nicméně v Nyirádu se sešla pěkná konkurence 19 jezdců. Z Česka dorazili Josef Švorc, Standa Brousek, Bohumil Vele, Tomáš Sulek, Lukáš a Sebastián Mihulkovi a Tomáš Svoboda.
Zatímco Josef Švorc jel do Nyirádu testovat a v semifinále mu vystavil stopku kontakt se soupeřem, Tomáš Sulek za to vzal hned od začátku a po měřeném tréninku byl nejlepší z našich, celkově na 4. místě. Po rundách se do čela dostal Standa Brousek. Ze semifinále postoupili do finále z českých jezdců Brousek, Sulek a Svoboda. Finálovou jízdu ovládl maďarský jezdec Csuti Kristóf, který druhému Tomáši Sulkovi nadělil skoro deset vteřin. Třetí dojel další český zástupce, Tomáš Svoboda. Standa Brousek byl klasifikován jako pátý.
Juniorbuggy
Do Nyirádu přivezla Eliška Plná novinku v podobě speciálu kategorie Juniorbuggy z dílny Marat Engineering. Zatímco do volného tréninku ji technika nepustila, v měřených trénincích už ukázala svůj potenciál a ovládla je. Rychlost ale předvedli i další mladí jezdci této kategorie. Zejména Ondra Pospíšil a Ladislav Hanák se blýskli výbornými časy, které jim zajistily první řadu na startu finálové jízdy. Společnost jim zde dělal zkušený Martin Kolomý, který byl klasifikovaný na prvním místě po odjetých rozjížďkách.
Ve finále se Martin okamžitě ujal vedení a vybudoval si menší náskok, zatímco Ondra Pospíšil balancoval na dvou kolech. Během finále se však náskok začal ztenčovat, až se oba jezdci dostali do těsného kontaktu. Ondra neváhal a ve druhé zatáčce, v pravé kose, na Martina Kolomého úspěšně zaútočil a předjel ho. Vedení už nepustil a zaslouženě si dojel pro vítězství. Martin Kolomý projel cílem jako druhý a třetí místo obsadil István Istókovics.
Buggy 1600
Startovní listina přilákala devatenáct jezdců. Nechyběl mezi nimi ani úřadující mistr České republiky Arnošt Florián. Spolu s ním se na start postavilo hned několik dalších českých závodníků, přičemž jedno jméno mohlo některé fanoušky překvapit – Vojtěch Vaculík. Nešlo však o tiskovou chybu. Pro letošní sezónu si totiž Vojta s Martinem vyměnili své speciály a Vojta tak přesedlal do šestnáctistovky. Rozhodně se v této divizi neztratil.
Další novinkou byl vůz Adama Raušera, který v loňském roce pilotoval na evropských tratích Markus Wibbeler. Adam sice svůj speciál hned v první rundě výrazně poškodil, ale jeho otec ho přes noc opravil, a Adam tak mohl pokračovat v nedělních soubojích.
Měřené tréninky vyhrál Arnošt Florián, který byl klasifikován na prvním místě i po odjetých rozjížďkách. Finálová jízda měla silné české zastoupení hned v první řadě. Nejvýhodnější pozici si vybral Arnošt Florián, vedle něj stál Jakub Novotný a třetí místo obsadil Václav Kindl. Arnošt měl skvělý start a stylem start–cíl si dojel pro vítězství s více než pětisekundovým náskokem na druhého Jakuba Novotného. Třetí protnul cílovou šachovnici Václav Kindl. Na čtvrté příčce byl klasifikován Filip Hartman, pátý dojel Jiří Rezek, osmý Adam Raušer a devátý Vojtěch Vaculík, který si ve finále urazil kolo.
Superbuggy
Skvělé souboje a plný rošt ve všech třech skupinách – taková byla divize SuperBuggy. Na startu nechyběli ani oba šampioni: Zdeněk Antony, úřadující mistr Evropy, a Petr Nikodém, mistr České republiky.
Startovní listina byla nabitá – nechyběla v ní špička domácího šampionátu: Radek Jordák, Luděk Dubravský či Roman Polák, který přivezl hned tři speciály osazené motory Škoda. Naopak s atmosférickým motorem se představil Jaroslav Hošek, který do svého vozu zabudoval agregát BMW. Stejnou značku motoru zvolil také David Horák, jehož závodní víkend ale ukončily technické potíže ještě před semifinále.
V celém víkendu si nejlépe vedl Petr Nikodém. Vyhrané měřené tréninky, vyhrané rozjížďky a semifinále znamenaly pole position ve finále. Společně s Petrem stál v první řadě Zdeněk Antony a Radek Jordák. Ve druhé řadě stál velmi rychlý Robert Theuil, který si přijel zazávodit na evropské trati a nasbírat důležitá data. V loňské sezóně měl se starty problém Petr Nikodém a jak to vypadá, problém se povedlo přes zimu vyřešit. Petrův speciál vylétl ze startu finálové jízdy jako kulka z kulometu a stejně rychle se pohyboval i po maďarské trati až do cíle. Druhý dojel francouzský jezdec Robert Theuil a třetí Zdeněk Antony. Čtvrtý dojel Jakub Kubíček, pátý Radek Jordák, šestý Martin Vaculík, sedmý Michal Neumann, osmý Roman Polák, devátý Honza Husák.
První závod je tedy za námi. Neuvěřitelné souboje a skvělá atmosféra. Takový byl Nyirád… A co teď? No přeci Humpolec – a to 26. a 27. dubna 2025.
Dlouho nebylo jasné, kde se letos pojede úvodní podnik Mezinárodního mistrovství České republiky v autokrosu. Nyní je rozhodnuto – sezóna odstartuje v Maďarsku. Společně s českým šampionátem se zde zároveň uskuteční i závod Zóny střední Evropy. Fanoušci se tak mohou těšit na opravdu nabitou startovní listinu a skvělou podívanou.
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.hu/livetiming/pdf/?eventid=20250412_13_ac_nyirad
Live výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.hu/livetiming/offroad
Facebookové stránky pořadatele
https://www.facebook.com/nyiradracingcenter
Webové stránky pořadatele
https://www.nyiradracing.world/en
Mapa depa:
https://www.nyiradracing.world/en/paddock/ax-cez-2025-04
12. 4. 2025 - sobota
08:00 volný trénink (2 kola)
09:30 první měřený trénink
12:30 druhý měřený trénink
15:15 první rozjížďka
13. 4. 2025 - neděle
08:00 druhá rozjížďka
10:30 třetí rozjížďka
13:30 semifinále a finále
16:30 oficiální vyhlášení
Plakát
Milan Rýzek vstoupil do loňské sezony s novým závodním speciálem a hned napoprvé dokázal, že mu technika i rychlost rozhodně nechybí. V silné konkurenci se mu podařilo vybojovat titul mistra Zóny střední Evropy, což je obrovský úspěch. Sezona byla plná výzev, dramatických momentů i nezapomenutelných soubojů, a právě o tom všem se s námi Milan podělil v rozhovoru.
Ahoj Milane, v loňské sezoně jsi se představil s novým speciálem, co Tě vedlo ke změně?
Mojím najväčším a dlhoročným snom bolo zúčastniť sa ME v Novej Pake. Nejak som sa na to sústredil celé roky a k tomu mi ešte unikal zónový titul… Či s Vojtom Vaculíkom alebo Thomasom Markusom. Musel som sa preprogramovať a začať premýšľať, ako to všetko dosiahnuť. So starým rámom sa už nedalo zúčastniť a popravde, ani som nechcel. Už cez koronu som mal vyhliadnutý tento rám po Terrym, ale nejak to nevyšlo, kvôli vycestovaniu a zrazu bol predaný. Dva roky späť sme stáli v Poříčí oproti Terrymu a na buse mal plagát onoho auta. Hovoril som mechanikom, že toto auto som veľmi chcel, ale nevyšlo to. No, po Poříčí som prišiel domov a nedalo mi to. Išiel som na francúzske stránky a na 32 strane som našiel inzerát na predaj… Komplet bugina, ako som ju chcel, vo farbách a so všetkými náhradnými dielmi - v Barcelone… Neuveriteľné! Tak sme letecky vycestovali a urobili si s kamošom krásny trojdňový výlet… Pri bugine sme boli asi 2 hodiny. Zhodou náhod Alber ( vtedajší majiteľ )je Španielsky rally jazdec a zrovna sa išla lokálna Rally Catalunya… Tak nás povozil na miestnych RSkách… mega! Asi o 6 týždňov prišiel rám na kamióne až ku mne domov a začala nová éra.
Jaké byly Tvé první dojmy z nového vozu?
Cez zimu sme postavili v podstate zbrusu nové auto, keďže malo málo za sebou, tak to bola radosť. Ale stíhali sme len tak-tak do Humpolca. Pri nájazde do prvého tréningu sme mali spadnutý pin na vstreku. Ale pocit z prvej ostrej jazdy bol ohromný, mne pasujú do môjho jazdeckého štýlu rámy po Vaškovi Fejfarovi a očividne od PAS. Zžil som sa z buginou behom pár kôl.
Které závodiště patří mezi Tvé nejoblíbenější a proč?
V prvom rade si vážim každého jedného organizátora, ktorý je ochotný dať dohromady partiu ľudí a zorganizovať pretek, je to neskutočné množstvo práce a veľmi si ju vážim! Či ide o vydarený, alebo menej vydarený pretek. Každopádne mám najradšej Môlču, Humpolec a Poříči. Môlču, lebo je to trať s najväčšou históriou na Slovensku, viažu sa mi na ňu spomienky z môjho detstva a chalani sa fakt snažia. Občas im tam niečo škrípne, ale väčšinou to býva spôsobené externým faktorom. Humpolec je pre mňa domáci pretek, cítim sa tam, ako keď prídem na garáž za chalanmi, dobrá atmosféra, zaujímavá trať a klape to. No a Poříči… každý, kto tam bol, či ako divák, alebo jazdec vie, že to je TOPka… Trať, koncerty, diváci - Vždy, keď tam idem, tak si hovorím, že by bolo parádne, keby tam prišiel večer zaspievať aspoň dve pesničky Dalibor Janda… Myslím si, že by tam spievali všetci: deti, organizatori, stánkari i jeleni…
Jak hodnotíš své výkony v sezóně 2024? Jsi spokojený s dosaženými výsledky?
Sezóna 24 bola pre mňa z ríše snov! Aj keď boli problémy s autom, tak sme išli bomby. A môj tým odviedol obrovský kus práce, za čo im na tisíckrát ďakujem! Sú topkoví! Vyhrali sme zónu, Slovenský majstrák, Rakúsky majstrák! Paráda!
S jakými technickými problémy ses setkal během sezóny 2024 a jak jsi je řešil?
Mali sme najväčšie problémy s elektrickým servom, polovicu sezóny som išiel bez neho. Nestačili sme ho meniť. Po pretekoch som mával dva dni ruky v kŕčoch. Nakoniec sme to vyriešili a snaď to tak aj zostane. Trochu sme sa trápili s nastavením predných tlmičov, ale myslím si, že to je dnešným dňom už tiež vyriešené.
Jaké jsou Tvé plány a cíle pro nadcházející sezónu 2025?
Ak dovolí peňaženka, čo tomu veľmi nenasvedčuje, lebo rozbieham veľkosklad s hutným materiálom, tak celú zónu, MSR a veľkú Európu v Přerove, Pake a Nyirade. Určite by som chcel obhájiť zónu, čo asi nebude ľahké, lebo konkurencia zbrojí a v na veľkých pretekoch nejaký slušný výsledok v SF by bol super…
Jak vnímáš konkurenci v kategorii Super Buggy?
SuperBuggy je našlapaná trieda špičkovými jazdcami a vesmírnou technikou. Základné pravidlo vyhrávania je prísť do cieľa, ísť si svoje -"Nepouštět se do velkých akcií…" - väčšinou končia vo vale…
Jakým způsobem se připravuješ na závody po technické i fyzické stránce?
Môj tím pozostáva zo super partie, ktorá má jednu neštandardnú vlastnosť, že je na prvý pohľad veľmi nesúrodá, všetko sú to osobnosti, ktoré majú však jednu veľkú výhodu a tou je zanietenosť! Sú "šibnutí" ako ja! Bojujú v garáži, v depe, za páskou - za najlepší výsledok a to ma posúva vpred! Okrem mechanikov mám aj mentálnu podporu v podobe Moniky, ktorá odviedla v minulej sezóne kus obrovskej roboty. Rozoberáme situácie na dráhe a stará sa o moju mentálnu pohodu počas víkendu. Makáme na garáži okrem nedieľ a sviatkov každý deň, keďže náš rozpočet je fakt minimálny, všetko si oddrieme. Samozrejme makám aj na sebe, mám trénera a snažím sa dvakrát do týždňa absolvovať tréningy. Vďaka nemu som išiel minulý rok o 14 kg dolu.
Jaké máš zkušenosti se závodními tratěmi v různých zemích a kterou považuješ za nejnáročnější?
Keďže od svojich 4 rokov som pri autokrose, tak mám rôzne zážitky a skúsenosti. No milujem zónové preteky, lebo je to fakt o zábave, ale častokrát na úkor kvality. Každoročne najnáročnejší pretek je v Chorvátskom Gambetiči - neďaleko Poreču. Je tam vždy pekelne horko, tréningy sa idú vždy v sobotu po tme a v nedeľu sa ide všetko ostatné do večera a potom domov… To je očistec.
Jak se Ti daří skloubit závodní kariéru s osobním životem a jaké máš záliby mimo autokros?
Je to niekedy náročné, lebo si musím pomýliť vo firme obrat zo ziskom a ideme… Mojou najväčšou záľubou je chodiť s dcérou Sofi na karting, baví ju to a to je pre mňa podstatné. Keď sa k nej pripletie aj syn Maty, tak ma to napĺňa radosťou.
Jak vnímáš vývoj autokrosu na Slovensku a jaké jsou podle Tebe perspektivy tohoto sportu do budoucna?
To je ťažká otázka… Keďže si pamätám celú poskomunistickú genézu u nás, tak ma to veľmi neteší. Keď v 90kách v Čechách rozkvital autokros, tak u nás dostával na nos. Išiel dole kvôli technikom a popravde sa už nikdy nepostavil nahy. Občas sa naskytne svetielko nádeje, ale ďalší rok opäť zhasne… Je to začarovaný kruh. Keď nie sú trate, tak nie sú jazdci, keď nie sú jazdci, nie sú diváci a keď nie sú diváci, tak nie sú sponzori…
Ale verím, že sa to čoskoro zmení a bude autokros tam, kde patrí!
Ještě pokud víš, tak kde skončil Tvůj starý speciál?
Moja stará bugina putovala cez Nemecko do Bulharska, kde sa už tento rok zúčastní seriálu, ktorý je dost podobný našej zóne.
Děkuji za rozhovor a přeji hodně štěstí.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Adam Raušer absolvoval svou první sezónu v divizi Buggy 1600 v českém mistrovství. Nebyla to jednoduchá sezóna, ale přinesla mu cenné zkušenosti. Letos ho čeká zásadní změna.
Adame, jak bys zhodnotil loňskou sezónu?
Ahoj, loňská sezóna pro nás byla bohužel docela smolná. Na každém závodě se nám něco na autě rozbilo. Snažil jsem se ze všech sil, aby auto jelo na špičce, ale technika to nikdy nevydržela. Až na posledním závodě, Setkání mistrů v Humpolci, začalo auto konečně fungovat.
Byla to tvoje první sezóna v MMČR. Co ti přinesla a co ses naučil?
Ano, byla to moje první sezóna v MMČR a přinesla mi spoustu zkušeností s českými tratěmi i srovnání se silnými soupeři. Například v Dolním Bousově jsem jel úplně poprvé, takže to pro mě bylo hlavně o seznamování s tratí.
Loňská sezóna byla pro vás obtížná. V čem byl největší problém?
Sezóna byla opravdu náročná, protože auto nám nefungovalo tak, jak mělo. Táta jako mechanik dělal maximum a já jsem se snažil jezdit co nejrychleji. Když už jsem byl v popředí, auto mě vždycky nechalo ve štychu.
Na Setkání mistrů se ti dařilo – dva roky po sobě jsi tam vyhrál a porazil i René Mandela. Jak ten závod hodnotíš?
Setkání mistrů byl pro nás jediný závod, kde jsme nemuseli řešit technické problémy. Po celé smolné sezóně jsme si ho konečně užili. Humpolec patří mezi mé oblíbené tratě a myslím, že mi to tam i docela jde.
Co říkáš na zařazení maďarského Nyirádu do MMČR?
V Nyirádu jsem nikdy nebyl a nikdy jsem tam nejel, takže vůbec nevím, co od toho čekat. Osobně bych byl raději, kdyby MMČR zůstalo jen v Česku, ale beru to jako dobrou příležitost k tréninku na evropské závody.
Můžeš prozradit své letošní plány a ambice? Máš nějaké novinky?
Naším hlavním cílem je dojíždět do cíle mezi nejlepšími. Chceme se umístit na vrcholných příčkách. Na podzim jsme koupili nové auto a minulý týden jsme byli trénovat v Hollabrunnu. Můžu říct, že konečně funguje tak, jak má. Věřím, že teď už mám šanci držet krok se špičkou. Naším cílem je dojet do top 3 v MMČR, ideálně zvítězit.
Komu bys chtěl na závěr poděkovat?
Největší poděkování patří tátovi, který to se mnou zvládá jako mechanik a má na to pořád nervy. Děkuji také celé rodině za podporu, bez které by to nešlo. Velké díky patří i týmu KRTZ Motorsport a všem fanouškům a lidem, kteří mi fandí nebo nám jakýmkoliv způsobem pomohli.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Vojtěch Kára je uznávaný autor, který se dlouhodobě věnuje literatuře o autokrosu. Mezi jeho nejvýznamnější publikace patří kniha Autocross v nás (2003), zaměřená na vliv autokrosu na jezdce i fanoušky, a navazující Autocross v našich srdcích (2004), která se soustředí na emoce a vášeň spojenou s tímto sportem. Velmi ceněná je Zlatá kniha evropského autokrosu (2005), která mapuje historii a klíčové momenty evropské scény. Na tuto práci navázal titulem Autokros – Nekonečný příběh (2006), dvojjazyčně zpracovaným pohledem na autokros jako životní styl. Aktuálně připravuje novou knihu, a první informace o ní, najdete tu.
Co tě přimělo pustit se po tolika letech do nové knihy?
K napsání nové knihy mě inspiroval kamarád Bohumil Křesťan, kterému jsem trochu pomáhal s výrobou kalendáře. Při času stráveném při vymýšlení kalendáře mi řekl, že už je to 20 let od poslední knihy a zda neplánuji udělat pokračování. Řekl mi: „Kdo jiný než ty to může udělat – na všech závodech jsi byl, fotky máš a všechny důležité lidi znáš…“ Do té doby jsem na knihu ani nepomyslel, ale po tomto rozhovoru jsem nad tím začal přemýšlet.
První, s kým jsem kromě mé ženy Adélky toto téma konzultoval, byl můj dlouholetý kamarád a také jeden z hlavních sponzorů všech knih, co jsem dělal – Jaromír Musil, otec bývalého autokrosaře Ondry Musila. Jemu jsem vše vysvětlil a probrali jsme ten nápad. Nápad se mu velmi líbil a nakonec – místo pokračování – vznikla úplně nová celá kniha, která nemá s knihou, co byla před 20 lety, nic společného. Podařilo se mi sehnat hodně nových krásných fotek a i texty medailonů jsou předělané. Po posvěcení od Jaromíra Musila jsem se pustil do práce…
V roce 2005 jsem knihu dělal společně s Lenkou Kubzovou s kterou jsme navštívili většinu mistrů Evropy. Na druhé knize se kvůli velkému pracovnímu vytížení nemohla podílet.
Jaký časový záběr kniha pokrývá a co všechno v ní čtenář najde?
Kniha mapuje celou historii autokrosu od vzniku po současnost. V roce 1981 se jel první ročník mistrovství Evropy ve třídě tehdy D3 do 3500 ccm a v divizi cestovních vozů. V roce 1987 se jel první ročník mezinárodního seriálu třídy 1600 ccm, z kterého se pak v roce 1997 stalo také oficiální mistrovství Evropy. Po roce 2000 se začal jezdit Euraca Cup – to byl šampionát Junior buggy, který se také později změnil v mistrovství Evropy. V knize je i šampionát Cross Cars z posledních let – ten se jel poprvé v roce 2021. V knize jsou portréty všech mistrů Evropy a vítězů.
Jak kniha vypadá a co všechno obsahuje po vizuální stránce?
Kniha má 448 stran a velký formát 24 × 33 cm, celá je na křídovém papíře. Byl to oříšek sehnat kvalitní fotografie, ale nakonec se podařilo. Podařilo se mi domluvit se špičkovým fotografem z 80. let, který fotil motorsport do Světa motorů – s panem Maršíčkem. Dále pak s Hansem Newetchnym z Rakouska, ještě před svou smrtí mi poskytl fotografie Vlastík Kopřiva. Po revoluci pak jezdil po autokrosech Lubomír Zelený, který měl spoustu krásných fotek. Hodně fotek je foceno mnou a z posledních let mám ještě fotografie od skvělých fotografů Tomáše Němce a Davida Jeřábka. Velmi také děkuji za poskytnutí fotografií manželce Williho Rosela, Nadě, od které jsou v knize také fotografie.
Kolik času ti tvorba knihy zabrala a kdo všechno se na ní podílel?
Na knize jsem intenzivně pracoval poslední rok. Moc děkuji za pomoc Andres Flasharovi, Igorovi Vlasatému, Petru Matoušovi, Florianu Bousseauovi, Viktoru Kornienkovi a samozřejmě manželce Adélce, která mi vždy dobře poradila – třeba právě ona je zodpovědná za titulní stranu knihy.
Dát vše dohromady a sehnat všechny jezdce bylo někdy dost složité. Knihu jsem dělal – stejně jako všechny předchozí – na Slovensku s Vojtou Pettym. Kniha má omezený náklad, takže kdo dřív přijde...
Moc děkuji všem sponzorům, kteří mi velmi pomohli. Nebudu je zde všechny jmenovat – v knize je všechny uvidíte. Moc všem děkuji. Bez nich by kniha nevznikla, protože dělat knihu v dnešní době je opravdu složité.
Kde si mohou fanoušci knihu koupit?
Kniha bude k dostání na všech autokrosařových závodech ve stánku, kde Josef Petrik prodává své senzační klobásky a kolena. Poprvé to bude v Humpolci. Knihu je též možno objednat na mém mailu vojtech.kara@seznam.cz a mohu ji i poslat – ale nejlevnější je koupit knihu na závodech, protože při poslání bude k ceně připočteno poštovné, které – vzhledem k váze knihy – asi nebude malé.
Před 20 lety kniha stála 600 Kč a měla 256 stran, nyní po 20 letech má 448 stran a cena je v ČR 1 200 Kč a v cizině 50 euro.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Milovníci rally pozor! Na stáncích PNS je k dostání nejnovější číslo časopisu Rally 2/2025, které přináší nejčerstvější informace ze světa motorsportu.
V tomto vydání najdete exkluzivní rozhovory s předními jezdci, detailní analýzy závodů i technické novinky, které mohou rozhodnout nadcházející sezónu.
Autokros - Rallykros CZ
Porce stránek o autokrosu a rallykrosu.
Jaroslav Hošek oslavil osmdesátiny
PTT Cup
Eliška Plná – první šampionka JuniorBuggy
Ladislav Jiřička
Vzpomínka na Milana Doláka - Krásný život, než došlo štěstí
Začátkem února odešel ve věku sedmdesáti let do rallyového nebe legendární Milan Dolák.
Pohár 55 + / M. Rada a M. Poživil
Ve stejné době, kdy na světových soutěžích vznikl pro jezdce Masters Cup, se na českých tratích spustila jeho obdoba – Pohár 55+. V rámci dvoudenních soutěží se z prvenství radoval Martin Rada, premiantem ve sprintech se stal Milan Poživil.
Pozvánka Rally Morava
Futures Contproduct Rally Morava odstartuje letošní sezonu Rallysprint serie, Poháru 2+ a Rallysprint serie historických automobilů. Z tradičně podzimního termínu se soutěž přesunula na samotný začátek sezony a její šestý ročník proběhne 11.–12. dubna 2025. Hanácká metropole Olomouc zůstává centrem závodu, startovní i cílová rampa se přesunou do centra města.
Roman Michalík - „Když z toho vypadnete, těžko se dostává zpět“
Roman Michalík se mnohem více proslavil za řídítky motorky v endurových závodech. Během své kariéry dosáhl na vavříny mistra světa, Evropy i několikanásobného domácího šampiona. „Palič“ zkusil i rally a moc nechybělo, aby se loni objevil ve voze WRC.
Hana Baďurová „50“ - „Zážitky jsou pro mě vždy nejvíce“
Na konci února oslavila životní jubileum Hana Baďurová. Sympatická dáma ze Zlína je známá hlavně z postu spolujezdce, ale nejednou si to vyzkoušela i za volantem.
Opustil nás Jaroslav Vytasil
Prožil dlouhou spolujezdeckou kariéru a končit rozhodně nehodlal. Velké plány měl i do letošní sezony, ale ty už bohužel nenaplní.
ČMPR: Slovácká rally se přestěhovala a otevře sezónu ČMPR
Slovensko: Slováci neskrývajú ambície
Pred novou sezónou nechystajú na Slovensku zásadné zmeny. Postupne však dvíhajú počet súťažných kilometrov s ambíciou dostať sa znova na úroveň 90-130 km. Cieľom je zvýšiť úroveň šampionátu a stabilizovať členskú základňu. Prezradil predseda Rally komisie SAMŠu Ing. Rastislav Bánoci.
Brynda racing na Arctic Lapland Rally
Stále více českých posádek touží po zkušenostech s nezpevněným povrchem. Hlubošská stáj Brynda racing vyrazila už podruhé v řadě za polární kruh do finského Rovaniemi. Cílem bylo zdolání tamní legendy – Arctic Lapland Rally.
Karosář.cz s Datsuny v zasněženém Rumunsku
Hned dvě české posádky úspěšně absolvovaly 9. Romania Historic Winter Rally 2025. S nepřehlédnutelnými vozy Datsun 240Z obsadili Ondřej Coufal s Markem Šimíkem krásné druhé místo absolutně. Bývalá posádka továrního týmu Škoda Motorsport Jaroslav Starý – Miroslav Šlambora skončila při své premiéře na tomto podniku celkově osmá.
MS 1985 - Vrchol skupiny B
Ohlédnutí za sezónou, kterou provázely úspěchy monster skupiny B.
Rally Sweden 2025 - Evans nechal všechny za zády
Jeden z unikátních a nejrychlejších závodů ve světovém šampionátu opanovali Britové Elfyn Evans se Scottem Martinem.
Richard Millener - „Nová auta musí být jednodušší a levnější“
Richard Millener patří mezi nejvýznamnější osobnosti světového rallysportu. Do současné pozice se vypracoval doslova od píky. V M‑Sportu začínal v roce 2007 v zákaznické podpoře, kde měl na starosti distribuci náhradních dílů pro tehdejší pohárové vozy Ford Fiesta ST. Později se stal manažerem všech klientských programů. Rich měl na starosti veškeré komerční aktivity M‑Sportu v oblasti rally. Přesto bylo pro mnohé překvapivé, když si jej v roce 2019 Malcolm Wilson vybral jako svého nástupce v roli šéfa týmu.
Aleš Loprais - S bronzovým odleskem
Po osmnácti letech od svého vstupu na Dakar získal Aleš Loprais podruhé bronzovou pozici a celkově své třetí pódiové umístění. V počtu dakarských účastí dostihl svého legendárního strýce Karla.
Abu Dhabi Desert Challenge - První triumf Dacie
Pětinásobný vítěz Dakaru Nasser Al‑Attiyah je zpět na vítězné vlně. Se spolujezdcem Edouardem Boulangerem popáté opanoval 34. ročník Abu Dhabi Desert Challenge, která byla druhým závodem světového šampionátu W2RC. Jezdec Dacie tentokrát nechal za zády rychlé jezdce na Toyotách Lucase Moraese a Setha Quintera.
Dakar 1985 - Keď históriu písal aj ťahač s návesom
Uveďme do chodu pomyselný stroj času, vráťme sa štyridsať rokov do minulosti na začiatok roka 1985 a spoločne zalistujme v kronike najťažších automobilových i motocyklových pretekov na svete Rally Paríž–Dakar.
Usměvavý, pohodový jezdec, který se již zabydlel v kategorii Super Buggy – to je Szabolcs Klenáncz, který pochází z Dömsödu v župě Pest v Maďarsku. Od roku 2023 se pravidelně účastní našeho domácího šampionátu, a proto mé otázky směřovaly nejen k uplynulé sezóně, ale i k novinkám, které se svým týmem chystá na rok 2025.
Ahoj, loňská sezóna už je za tebou. Jak ji hodnotíš?
Upřímně, nebyla pro mě vůbec dobrá. Měli jsme spoustu technických problémů s řídící jednotkou, které jsme vyřešili až v polovině sezóny. Začátek byl přitom skvělý – v Humpolci jsem skončil třetí. Chtěl jsem bojovat o celkové umístění v top 3, ale bohužel to nevyšlo.
Jaké změny jsi udělal na buggy pro letošní rok?
Jezdím se stejnou buggy jako loni, jen jsme upravili mapu řídící jednotky. Nechci už investovat do tohoto auta, protože na rok 2026 připravujeme úplně nový speciál. Bude mít stejný podvozek, ale vyměníme spoustu dílů.
Co očekáváš od letošní sezóny?
Bude to hodně náročné – čeká mě spousta závodů i práce. Jsem ale rád, že sezóna začíná v Nyirádu a že se tento závod započítává i do českého šampionátu. Mým cílem je znovu bojovat o top 3 v celkovém pořadí.
Jak vnímáš konkurenci v Super Buggy?
Každý závodní víkend je důležitý. Kategorie je plná rychlých jezdců a každý chce být první v cíli. Letos je to ještě těžší než loni, protože mnoho soupeřů má nové buggy a motory. Uvidíme, jak se tyto úpravy projeví.
Jak ses připravoval na sezónu?
Letos jsem měl klidnou zimu. Kvůli zranění zad v říjnu jsem nechodil do posilovny, spíš jsem relaxoval. Uvidíme, jestli to bude stačit na konkurenty.
Jaké tratě ti vyhovují nejvíce?
Mám jednoznačně raději české tratě, maďarské mi vůbec nesedí – jsou nudné, ploché a bez zajímavých prvků. Český autokros je jiný, tratě jsou technické, náročné a plné skoků. Třeba Poříčí je vždy perfektně připravené a rychlé, Přerov miluju kvůli velkému skoku a rychlostem přes 170 km/h. Nová Paka je těžká na driftování a sjezd od depa, ale hluboké díry tam dělají řízení hodně náročné.
Jak funguje spolupráce s týmem?
Tým je skvělý! Kluci pro mě i pro buggy dělají maximum. Korona Zoli stráví u auta nekonečné hodiny a bez něj by tým nemohl fungovat. Kdyby tu nebyl, určitě bych teď nezávodil.
Jaké technické problémy tě nejvíc trápí?
Samotné technické problémy mě tolik neomezují. FIA ale dělá z autokrosu blázinec – obrovské motory bez restriktorů, lehké buggy, a přitom požadují bezpečnost. Ale pravidla jsou pravidla, musíme je dodržovat.
Uvažoval jsi někdy o změně disciplíny?
Ne, autokros je pro mě jasná volba. Miluju ten výkon bez omezení. To je přesně to, co chci!
Děkuji za rozhovor.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Rallycross a autokros sice momentálně mají zimní pauzu, nicméně činovníci z RX Akademie a RacerBuggy Akademie rozhodně nezahálejí. Dva z nich – Jan Ratajský a Radek Franc, během příjemného povídání zhodnotili uplynulou sezonu a nastínili plány do té letošní.
Jak proběhla RX Akademie v roce 2024 a co je v plánu letos?
J.R.: „Loni se poprvé konala v novém formátu v začínajícím motokárovém areálu. Nový formát byl takový, že na jízdu byli dva lektoři – já a Lukáš Krotil, a tři školitelé ohledně pravidel a řádů – já, Radek a Dan Kříž. Účast byla velká a přihlásilo se okolo třiceti dětí. My dokonce museli odmítat ty, které nesplňovaly věkové parametry. Zároveň však byla akce povinná pro všechny rallycrossové jezdce do osmnácti let, jelikož pravidelné školení před sezonou dosud probíhalo pouze online. Bylo tedy důležité, aby si oživily řády a jak se mají chovat na trati (úsměv).“
R.F.: „Letos bude Akademie znovu na stejném místě v Hořovicích, ale už zase v daleko hezčím areálu. Konat se bude 1. března. Loni se jezdilo s rallyovými auty Ford Fiesta R1 od Jiřího Galušky. Tato auta však byla vhodná pouze pro pokročilejší jezdce, kteří už jezdí. Proto se pro tento rok přistoupilo pouze k motokárám kvůli větší bezpečnosti a chování jezdců na trati a nejen na ní. Další novinkou jsou modelové situace pro jezdce. V podstatě jaké kontakty se nám dějí v rallycrossu a jak jsme je z pozice ředitelství závodu řešili a budeme řešit!!! Jde o to, aby ti závodníci pochopili, jak se na té trati mají k sobě chovat a když jim přineseš rozhodnutí, tak co to znamená (úsměv).“
J.R.: „Novinkou je také, že letos budeme simulovat správné upásání jezdců do závodní sedačky a s tím související připoutání pásů, kombinace HANS s helmou a dodržování těchto bezpečnostních pravidel, aby to pochoopili částečně jezdci, ale u těch mladších u toho chceme i rodiče. Ještě bych doplnil, že Akademie je určena pro jezdce od jedenácti do dvaadvaceti let.“
Jak to vypadá s rallycrossovými historickými kategoriemi po úmrtí Jiřího Kadlece?
J.R.: „No, to nám Jirka hezky zavařil.“
R.F.: „To tedy jo. Musíme se mu to snažit udržet, ať to tady pořád má.“
J.R.: „Vzhledem k menší účasti v předchozích ročnících jsme se rozhodli upravit kategorie a otevřít je i pro zahraniční závodníky. Kategorie 1,6 zůstává beze změn. Vznikla však nová divize HA Open určená všem historickým autům do roku 2001, která si můžeš představit (smích). Jediné zakázané jsou TDi, jinak mohou jet turbomotory, 4WD až do objemu čtyř litrů. Historické kategorie chceme určitě zachovat. Rádi bychom však více startujících, což se nám snad letos po otevření pro zahraniční jezdce alespoň trochu povede (úsměv).“
A co přebírání kormidla od Jakuba Vymazala ohledně autokrosové mládeže?
R.F.: „Letos budeme mít na starosti RacerBuggy Akademii poprvé a máme to připravené. Bude to rozdělené na dva dny, abychom oddělili ty nejmenší RB160 od RB125 a RB250. Uskuteční se v Sedlčanech první dubnový víkend 5.- 6. dubna. Účast je povinná pro všechny jezdce RacerBuggy i nově příchozí. Lze dorazit s vlastním strojem a ten zároveň otestovat pro sezonu 2025, jelikož bude přítomen technik.“
J.R.: „Pokud mají na starosti Akademii Dan a Radek a ještě Natálka Švorcová, tak si myslím, že úspěch je zaručen (úsměv).“
J.V.: „Člověk nikdy nemůže být vším a ještě méně ničím.“ – José Samarago. Jsem rád že se kormidla ujímají noví následovníci a foukají nový vítr do plachet, když jsme v té námořní terminologii. Vždy je to o týmu a oceňuji, že i přes další aktivity Dan s Radkem si najdou čas a pracují i s mládeží.“
Rýsuje se v České republice nějaká nová rallycrossová trať?
R.F.: „Zatím není, ale nechme se překvapit. Obnovila se jednání o trati v Milovicích, kde opět proběhla schůzka tamních pořadatelů se zástupci Autoklubu ČR. Trať je v podstatě připravená. Je ale potřeba zapracovat na zázemí a bezpečnostních prvcích jako jsou svodidla či stanoviště pro traťové komisaře. Co se týče depa a zázemí, to už je dobré. Je to tam hezké a je potřeba je podpořit.“
Závěrem se nelze nezeptat na „dítě“ Dana Kříže RX Cup.
J.R.: „RX Cup je oficiálně podstupněm republikového rallycrossového šampionátu a podléhá řádům MČR. Mohou se ho tedy účastnit závodníci, sportovní i techničtí komisaři z MČR. To je velkým přínosem pro kvalitu seriálu. Zároveň ten seriál dodává kvalitní jezdce připravené pro republiku. Nejenže umí ta auta řídit, ale vědí, jak se přihlásit na závody, kde si najít informace, jak to auto postavit a jak dodržovt pravidla fair play závodění na trati i mimo ní. K tomu bych závěrem dodal, že po sobotní RX Akademii v Hořovicích je na neděli v plánu v Sedlčanech oficiální předsezonní testování vozů pro RX Cup a seznámení jejich pilotů s novinkami pro rok 2025.“
Vlastimil Resl
Pouhé čtyři starty loni absolvoval Josef Bartoš. „Částečně jsem uplynulou sezonu relaxoval a pak nás také přibrzdily technické problémy,“ vysvětluje příčiny sporadické účasti mladoboleslavský pilot.
Josef Bartoš patří ke stálým účastníkům divize Touring2000 hned od jejího zařazení do republikového šampionátu. Loni však v domácím mistrovství startoval jen třikrát. „Hned na úvodním humpoleckém podniku jsme skončili již na začátku. Po kontaktu se svodidlem jsme nestihli v provizorních podmínkách zprovoznit vůz. Naopak domácí Dolní Bousov se nám vydařil a bylo z toho ve finále druhé místo za Lukášem Mihulkou. Domácí sezona pro nás skončila předposledním závodem v Nové Pace. V sobotu totiž odešla převodovka a v neděli motor. Vzhledem k postavení v tabulce bez šance na nějaký solidní konečný výsledek nemělo smysl hnát se ještě do Sedlčan,“ vysvětluje slabší domácí účast Jožin.
Ten si nejvíc užil Novou Paku, kdy startoval v rámci Mistrovství Evropy ve vloženém závodě divizí Touring. „Ta Evropa byla super a jsem ohromně spokojen. Byl to vrchol sezony. Určitě mám radost, že jsme měli možnost svézt se v rámci evropského šampionátu na legendární novopacké trati. V divizi Touring nás jelo devatenáct, z toho šest dvoukolek. Porovnání s piloty čtyřkolek, to bylo hlavně na startech peklo (smích). Vypálili a na tebe pak lítaly šutry odevšad. Ty jsi pak jel za nimi. S tím jsme však museli počítat, už když jsme se přihlašovali. Považuji za obrovský úspěch, že se mi jako jedinému s dvoukolkou podařilo dostat do finále a tam dojet na devátém místě.“
Dlouholetým jezdcem divize TouringAutocross je také Josefův bratr Jan. Ten však poslední sezony působí v královské kategorii SuperBuggy. „Pořád má buginu po Petru Bartošovi. Když jí pořídil, měla atmosférický motor BMW. Taťka do ní udělal turbomotor podobný tomu, který jel brácha ve Fabii v divizi TouringAutocross. Teď se snaží posouvat dál, ale konkurence v SuperBuggy je obrovská,“ zmiňuje Josef bratra a závěrem nastiňuje své plány do letošní sezony?
„Udělali jsme nějaký upgrade na motoru a jdeme do jiného turba. V tomto ohledu však v naší divizi nejsem jediný. Jsem zvědav, jestli se auto povede zase posunout o kus dál. Rádi bychom jeli kompletní republiku a tam udělali titul. Ten jsme získali v letech 2018 a 2021 ještě s Felicií a teď bychom rádi první titul s Fabií. Za to, že pořád závodíme, chci poděkovat mechanikům, taťkovi, webu autokrosař a časopisu Rally za propagaci autokrosu a rodině za trpělivost, a že se mnou vše zvládá.“
Vlastimil Resl
Josef Špaček je dlouholetým předsedou Automotoklubu (AMK) Zálesí v AČR Humpolec, kde se aktivně podílí na organizaci autokrosových závodů. Společně jsme probrali novinky, které čekají diváky a fanoušky v Humpolci, a také jsme zjistili, jak to má s objednávkou počasí pro jednotlivé závody.
Pepo, vidím, že na závodišti stále něco budujete. Co nového nás tam čeká v sezóně 2025?
No, dlouhé zimní večery a krátké dny jsme využili k práci. Dovážíme materiál a budujeme valy, aby byla trať bezpečnější a zároveň se snížila hlučnost směrem k okolním vesnicím. Také pokládáme kabely do země, protože visící vedení nejen nevypadá dobře, ale i sloupy už jsou tam dlouho a máme obavy, aby nespadly.
Co samotná trať? Už teď mi přišla jako letiště, bude ještě větší?
Myslím, že rozměry zůstanou stejné. Udělali jsme už dost úprav, ale pod „sedmičkou“ trochu rozšíříme esíčko a přidáme svodidla. To by mohlo vytvořit další místo k předjíždění.
Jaké máte plánované závody v roce 2025? Letos máte zatím vypsaný jen jeden republikový závod, druhý je zatím nejistý. Takový byl plán?
Dlouho jsme bojovali s nižší účastí na Setkání mistrů. Loni to bylo skvělé, ale letošní termín kolidoval s evropským závodem v Portugalsku. Letos by se tak Setkání mistrů muselo jet už na konci října, což nedává smysl. Očekávali bychom málo jezdců, takže jsme to odpískali.
To znamená, že letos pořádáte jeden republikový - zónový závod, ale bez Setkání mistrů? Jaké další akce plánujete?
Stěžejní závod bude zóna, kterou jsme dříve jezdili jako první v sezóně, letos bude ale později. Pak máme dvojzávod v Radči s rakouským mistrovstvím, na podzim znovu Radeč. Kromě toho budeme pořádat Den integrovaného záchranného systému pro děti v polovině června.
Málokdo ví, že v rakouském mistráku jezdí i čtyřkolky. Jak to na závodišti vypadá, když se tam objeví?
Pro ně není humpolecká trať ideální, protože je dost plochá a nemá výrazné zatáčky ani terénní nerovnosti. Ale i tak tam jezdí a musím říct, že jsou to pořádní blázni – jedou neskutečně rychle, skoro jako buginy. Kdyby jich bylo deset, bylo by to ještě zajímavější. Teď jich jezdí kolem pěti.
Očekáváte letos nějaké zahraniční jméno na startu republikového závodu?
Každý rok k nám někdo přijede testovat. Posíláme pozvánky, komunikujeme s jezdci. Byl bych rád, kdyby se někdo z evropské špičky objevil, ale i bez toho je český šampionát na velmi vysoké úrovni.
Když už jsme u závodníků – kdo podle tebe bude favorit? Komu bys přál úspěch?
Nemůžu jako funkcionář nikomu nadržovat, ale sleduju všechny. Zdenda bude obhajovat a bude na něj tlak, Peťa Nikodém se bude chtít vrátit na špičku, Radek Jordák dlouhodobě jezdí výborně a David Horák určitě taky nezůstane pozadu. Nejvíc bych si přál, aby se čeští jezdci v Evropě dostali co nejvýš – kdyby bylo v TOP 5 pět Čechů, bylo by to skvělé.
Na kterou divizi se nejraději podíváš ty?
Určitě na čtyřlitry a šestnáctistovky, ty mě baví nejvíc. Všechny divize mají něco do sebe, i když D2 mi úplně nepřirostla k srdci. V poslední době je těch divizích již tolik, že by stálo za zvážení jejich sloučení, nebo redukce. Je to opravdu problém vše časově stihnou odjet.
Nemůžu se nezeptat, už se začínáš modlit za dobré počasí?
To už jsem vzdal. Jednou mě vyfotili na kolenou s popiskem, že se modlím za slunečné počasí – a ten rok jsme zažili všechna čtyři roční období během závodů. Takže už to neřeším. Počasí ovlivnit nemůžu, tak se tím nestresuju.
Díky za rozhovor!
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Autokros - Rallykros CZ
Porce stránek o autokrosu a rallykrosu.
Martin Schanche "80"
Jeden z nejslavnějších rallykrosových jezdců historie a šestinásobný mistr Evropy Nor Martin Schanche oslavil na začátku roku osmdesáté narozeniny.
Jiří Hovorka - „Přestávka na vrcholu není k zahození“
Tři absolutní vítězství v českém šampionátu v rally loni vybojovala posádka Dominik Stříteský – Jiří Hovorka. To je vyneslo k premiérovému mistrovskému titulu. Pro spolujezdce Jiřího Hovorku to bylo uzavření čtyřletého působení vedle Dominika.
René Dohnal - „Dokud existuje naděje, stojí o ni bojovat“
René Dohnal se v rally pohybuje od roku 2011. Během své kariéry zažil mnoho krásných chvil, ale i smutné okamžiky. Na konci loňského roku avizoval úřadující šampión „dvoukolek“ přerušení kariéry.
MČR a RSS historických automobilů - Historici na prahu omlazování
Sezóna 2024 byla pro rally historických vozů tou poslední takříkajíc předrevoluční. Dlouho se o tom hovořilo, ale až v minulém listopadu FIA konečně jasně prohlásila, od roku 2025 posuneme věkovou hranici pro HA…
Radim Orava - „V Adam Cupu je skvělé závodění“
Jméno Radima Oravy se sice nepohybuje v popředí výsledkových listin, přesto se jedná o velice zkušeného jezdce a hlavně spolujezdce.
Co dnes dělá? Daniel Landa
Když se Daniel Landa objevil na tratích českých rally, nastal docela velký kolotoč. Během sedmnácti let za sebou zanechal nesmazatelnou stopu.
Druhé vánoce v Inveltu
Po předloňské premiéře se druhý ročník atraktivního setkání v depozitu Invelt Rallied & Raced konal až letos v lednu. Tedy po Vánocích. Avšak pro fanoušky znamenala návštěva plzeňské rally svatyně druhé Vánoce! Tentokrát nedostaly pozvánku legendy světové rally, ale naopak mladá domácí krev v osobě Dominika Stříteského, Filipa Mareše a Filipa Kohna. A v příjemně vytopené hale opět čekaly seřazené ikony padesátileté historie rallysportu včetně několika novinek.
Vzpomínka na Ladislava Hršela
Ladislav Hršel navigoval během své spolujezdecké kariéry tři jezdce. V první fázi, začátkem sedmdesátých let to byl Karel Kapras v továrním týmu AZNP Škoda Mladá Boleslav, ve druhé, po třicetileté pauze, začátkem tisíciletí Ladislav Křeček a Petr Hozák. S Ladislavem a Petrem jsme na Ladislava Hršela, který zemřel na Nový rok ve věku čtyřiaosmdesáti let, zavzpomínali.
MS 1975 - (Ne)porazitelná Lancia Stratos
Před půlstoletím byla rally ještě nefalšovanou vytrvalostní motoristickou disciplínou. Vedle kosmické Lancie Stratos HF dokázali vítězit i jezdci s upravenými rodinnými limuzínami Peugeot 504, Opel Ascona nebo Toyota Corolla.
Rallye Monte‑Carlo 2025 - Desátý (a poslední monacký?) Ogierův triumf
Toyotě vyšla odveta za loňský ročník na jedničku. Nejenže Sébastien Ogier vybojoval desáté prvenství na tomto slavném závodě, ale japonská značka brala v úvodním klání sezony double, když druhé místo bral Elfyn Evans.
Jan Černý - „Monte mě jezdecky extrémně posunulo“
Úvod světového šampionátu, který obstarala Rallye Monte Carlo, přinesl životní výsledek pro Jana Černého. S Ondřejem Krajčou a s vozem Citroën C3 Rally vybojoval nejen 13. místo absolutně a čtvrté ve WRC2, ale hlavně druhé místo v kategorii WRC2 Challenger. Nad jeho síly byl jen Léo Rossel.
Dakar 2025 - Střídání stráží u dakarského trůnu
Loňské vítězné tažení „El Matadora“ Carlose Sainze naznačovalo, že garnitura dakarských legend ještě nehodlá opustit svá místa na výsluní. Letošní ročník slavného Dakaru v Saúdské Arábii už otevřel brány silné generaci jejich nástupců, která se sice dakarského kralování ještě nechopila, ale po největší z trofejí už mocně sahala…
Martin Macík - Vydařená obhajoba
Pro Martina Macíka a celý tým MM Technology byl Dakar 2025 úspěchem hned na několika frontách najednou. Nejen že se svou posádkou obhájil dakarský titul, zároveň upevnil pozici české jedničky a jako konstrukční tým MM technology jasně porazil konkurenční posádky týmu de Rooy. Trojice nejnovějších kamionů ze Sedlčan brala v cíli první, druhé a čtvrté místo, přičemž v mezi prvními sedmi jich dojelo hned pět.
Info k předplatnému:
Cena předplatného časopisu Rally 2-10 / 2025 stojí 765 Kč (9 čísel). Částku doporučujeme uhradit bankovním převodem na číslo účtu: 1545680207 / 0100 (KB Zlín). Jako variabilní symbol prosím použijte telefon, který nám společně s adresou na posílání časopisu pošlete pro kontrolu mailem na redakce‑rally@seznam.cz. Případně uveďte
doručovací adresu do poznámky k platbě.
Pokud chcete doposlat i první letošní číslo, zašlete prosím částku 850 Kč + 40 Kč (poštovné) = 890 Kč.
V loňském roce se mu sice nepodařilo často vystoupat na stupně vítězů, ale o to víc si užil testování své buggy Porsche. Vojta Vaculík se rozpovídal u výborné kávy o nejlepších i nejhorších závodech, srovnal své závodní speciály a prozradil plány na letošní sezónu. A nejen to – řeč přišla i na jeho vinařství a kavárenský projekt.Úterní odpoledne mě navštívil Vojta Vaculík.
Vojto jak bys zhodnotil loňskou sezonu?
Loňská sezona byla fajn, ale ne moc úspěšná. Na bednu jsem se podíval jen dvakrát. I přes to jsem si ji ale moc užil. Sezona MČR se nesla v duchu testování buggy Porsche a to si myslím dopadlo na výbornou. Právě na těchto závodech jsem utržil dvě druhá místa.
Mluvíš o Porsche. To je ale stále na prodej?
Porsche je za mě super auto. Koncepce plochého motoru je pro autokros super. Inzerát je stále aktuální. Zájemci se můžou ozvat na e-mail info@3rcz.com .
Pojďme zpět k loňské sezoně. Který závod byl z tvého pohledu nejlepší a který naopak nejhorší?
Mě baví všechny závody. Nejvíc jsem si ale užil MČR v Nové Pace. Tam bylo finále opravdu napínavé a mělo krásný stříbrný konec. Třešničkou na dortu byl přímý přenos od ČT, který navíc komentoval můj táta. 😀 Hořkou tečku měl pro mě závod v litevském Vilkyčiai, odkud jsme auto odváželi poměrně dost rozbité.
Jak bys porovnal Volvo a Porsche?
Každé auto má jinou koncepci. Volvo je o 100 kg lehčí, ale zase mu chybí přes 100 koní. V poslední době jsem si oblíbil Porsche, které má podle mě obrovský potenciál. Rozumí si s hlubokým bahnem a i přenos výkonu na zem je super.
Jaké jsou plány pro letošní rok?
Chceme odjet celé MČR a pár závodů ME. Nebudeme to letos příliš přehánět a odjedeme z ME jen to, co je pro nás blízko. Moc se těším na závod v Poříčí nad Sázavou, Nové Pace a Přerově. To jsou mé oblíbené tratě a vždy se tam dá krásně závodit.
V republikovém kalendáři se objevil na prvním místě Nyirád. Zatím je to neoficiální, ale i tak se zeptám jaký máš názor tuto trať zařadit do MMČR?
Nyirád mi nevadí, ale MČR by se mělo jezdit v Čechách. Chápu snahu pořadatelů ten český šampionát ozvláštnit , protože v Česku tratí na rozdávání nemáme. Nyirád jsem absolvoval několikrát a trať je to pěkná, zapeklitá a technická. Ale jo, jsem radši, než kdyby se jelo v Matschenbergu.
Poslední otázka. Jak se daří tvé firmě Coffead a Vinařství Konitz?
Momentálně se v našem penzionu připravujeme na turistickou sezonu 2025. Od března k nám můžete přijet a užít si u nás pár dnů odpočinku. Táta pro Vás připraví domácí uzeniny. 😀 Rezervovat můžete na webu www.vinarstvikonitz.cz . Budeme se na Vás těšit. Chystám taky pár novinek v Coffeadu, tak sledujte web www.coffead.cz .
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Anketa Zlatý volant je prestižní české motoristické ocenění, které se každoročně uděluje nejlepším automobilovým závodníkům. Byla založena v roce 1976 a od té doby si zachovala svůj název i hlavní trofej. V průběhu let se rozšířila o další kategorie, jako jsou Zlatá řídítka pro motocyklové závodníky a Zlaté oko pro nejlepší motoristickou fotografii.
V současné době probíhá hlasování pro ročník 2024, které bylo zahájeno 30. ledna a potrvá do 14. února. Fanoušci mohou hlasovat ve třech kategoriích: Zlatý volant, Zlatá řídítka a Talent roku.
Hlasovat můžete zde:
Tak jukněte a hlasujte pro ty naše autokrosaře 😏
S Adamem jsem se potkal v Harrachově, kde jsme si povídali o jeho loňské sezoně plné potíží, změn a nových výzev. Řeč přišla i na nadcházející ročník, jeho cíle v evropském šampionátu CrossCar se speciálem značky LiveLife.
Profil Adama najdete zde:
https://www.autokrosar.cz/jezdec-kc-me-cc/adam-kotaska/
Adame, loňská sezona – jaká byla?
Loňská sezona byla trochu zmatená. V půlce jsme přecházeli na nové auto, protože se starým už to moc nešlo. Spíš než závodění to bylo trápení. S novým autem samozřejmě přišlo nové učení, nové zkušenosti a hledání, jak vše správně nastavit. Od začátku jsme sezonu 2024 brali spíš jako přechodovou, ne jako zásadní.
Proč vlastně přišla ta změna? S čím jsi nebyl spokojený?
Od začátku, co jsme staré auto postavili, nebylo úplně dokonalé. Byla tam spousta věcí, které se museli postupně předělávat, a neustále jsme tam hledali nějaké problémy. Trápila nás například elektrika a palivová soustava. Tyto problémy jsme nebyli schopni spolehlivě vyřešit a dodnes vlastně nevíme, jestli tam ty chyby opravdu byly. Každopádně to auto bylo od začátku tak trochu "prokleté". Téměř každý závod se něco přihodilo, i když jsme všechno pečlivě připravili. Nakonec to vypadá, že tam bylo něco mezi nebem a zemí.
Do Francie sis už půjčil speciál LiveLife? Jaké bylo seznamování s novým speciálem?
Ve Saint Georges jsem už měl půjčený speciál LiveLife, a už tehdy bylo vidět, že se stejným úsilím dokážu zajet úplně jiné výsledky. Ač nedokážu přesně popsat, v čem konkrétně byl rozdíl, ten výsledek z jízdy byl prostě úplně jiný. Najednou jsem mohl závodit, a nejen se za soupeři "vozit". Najednou jsem cítil, že můžu bojovat s ostatními závodníky. Bylo to úplně něco jiného a otevřelo nám to prostor hledat, kam se dál posunout.
Který závod se ti nejvíc povedl a který považuješ za svůj největší úspěch?
Nevím, jestli to můžu považovat úplně za úspěch, ale nejlepší vzpomínky a výsledkový úspěch mám určitě z prvního závodu s novým autem v Nyirádu. I přes technickou závadu v semifinále, kdy jsem odstoupil z třetího postupového místa do finále, jsem celý víkend startoval z první řady a dařilo se mi dosahovat pěkných výsledků. V některých jízdách jsem dokázal bojovat i s "těmi nejlepšími", třeba jezdit těsně za Chinchillou a podobně. Celý víkend byl z mého pohledu velmi úspěšný, jak výsledkově, tak závodně.
Aktuálně jsme v Harrachově ve vaší JPK ski school. Myslím, že fyzička ti na příští sezónu chybět nebude.
Je pravda, že letošní zima je hodně o běhání tam a zpátky. Ačkoliv bych rád ještě potrénoval i jiné partie těla a chtěl bych se na ně před sezónou více zaměřit, pokud na to zbyde čas. Práce na horách v zimě je pro mě dost náročná. Po letní sezóně jsme hned přešli na zimní, takže u mě je to takové střídání léto–zima, léto–zima.
Takže jasná otázka: Co příští rok? LiveLife je asi jasný, a jak to vypadá s jednotlivými závody?
Auto je jasné a plán je odjet celý evropský šampionát. Pokud se nenaskytnou komplikace, nebo se nezblázním a nerozhodnu se skončit, pojedeme celou sezónu plnohodnotně. Cíl je zvládnout to tak, jak má být, a snad i s nějakými konstantními výsledky.
Půjde spíš o dílčí úspěchy, nebo budeš pokukovat po celkovém hodnocení?
Pro mě byly a zatím stále jsou prioritou spíš dílčí úspěchy, než se nasbírají potřebné zkušenosti, které mi oproti některým jezdcům ještě chybí. Na druhou stranu bych si už konečně rád odjel sezónu bez odstoupení z rozjížděk nebo každého druhého semifinále. Cíl je být konstantně ve finále, nebo alespoň v semifinále.
Kde skončil tvůj starý speciál? Máš ho ještě na dílně, nebo už je pryč?
Můj starý speciál už na dílně není. Pořád je ještě částečně v mém vlastnictví, ale jednáme s Lukášem Mihulkou. Speciál už stojí u něj na dílně, a dokonce s ním jel na Setkání mistrů v Humpolci. Zbývá doladit pár drobností a bude plnohodnotně Lukáše.
Jak hodně péče potřebuje před novou sezónou tvůj CrossCar?
Naštěstí jsme s ním odjeli jen asi 5 závodů, takže je pořád v relativně dobrém stavu – takové lehce „zánovní“, řekl bych. I tak má ale svá úskalí a vyžaduje určitou údržbu. Naštěstí není potřeba žádné zásadní rozebírání ani kompletní repase, protože většina dílů je stále nová. Děláme spíše větší údržby, jako je výměna všech vazelín, kontrola kloubů a ložisek. Co je však potřeba opravit, jsou lamináty – ty jsou po sezóně slušně řečeno „rozbité“ ale bereme je jako spotřební materiál.
Plánuješ se kromě mistrovství Evropy někde ukázat? Ať už v rámci testování, domácího, nebo zónového šampionátu?
Každý rok si říkám, že bychom chtěli jet třeba Poříčí nebo pár dalších závodů. Ale pak to většinou skončí tak, že se člověk vrátí z Evropy a maká na autě. Určitě bych se chtěl před sezónou někde svézt a něco otestovat. Pro mě je však zásadní mistrovství Evropy, a tomu se musí přizpůsobit úplně všechno ostatní.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Vážení přátelé, partneři, kamarádi,
děkujeme vám za veškerou podporu, spolupráci a přízeň, kterou jste nám věnovali v roce 2024. Moc si toho vážíme!
Do nového roku 2025 vám přejeme pevné zdraví, štěstí, úspěchy a spoustu radosti v osobním i profesním životě. Ať je to rok plný splněných přání a nových zážítků!
Váš autokrosar.cz
Blíží se Vánoce a stále přemýšlíte, jaký originální dárek by mohl potěšit vaše blízké? Co takhle darovat zážitek, který se nedá zažít každý den – a to doslova v rychlém tempu? Přinášíme vám ideální tip na dárek, který nadchne všechny milovníky adrenalinu a motoristických sportů. Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross na autocrossové trati je dárkem, který nezapomenete.
Kartcross je závodní speciál, který kombinuje to nejlepší z kartingu a offroadových vozidel. S jeho nízkou hmotností, skvělou ovladatelností a výkonným motorem budete mít pocit, že se řítíte na závodní trati, ať už máte zkušenosti s motorsportem nebo ne. Ať už je to vaše první jízda, nebo chcete otestovat své řidičské schopnosti, Kartcross nabízí skvélé adrenalinové zážitky.
BuggyRent se specializuje na pronájmy bugin a speciálů, které vám umožní vyzkoušet si jízdu na autocrossové trati. V nabídce najdete 3 kartcrossové speciály s identickými motory Yamaha R6 s upgradem na EVO podvozek.
Limity jezdce od 18 let s řidičským průkazem sk. B, od 1,65 m do 2,00 m a maximálně 130 kg. BuggyRent vám zaručí nejen skvělý stroj, ale i bezpečné a profesionální zázemí. Ať už chcete vyrazit na trať s přáteli, rodinou nebo kolegy, BuggyRent je ideálním místem pro nezapomenutelný zážitek.
Tento dárek se hodí pro všechny věkové kategorie – pro začátečníky, kteří chtějí poprvé okusit kouzlo motorsportu, i pro zkušené závodníky, kteří si chtějí vyzkoušet nové stroje a posunout své dovednosti na novou úroveň.
Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross lze snadno zakoupit přímo na webu BuggyRent a následně si jej obdarovaný může rezervovat na termín, který mu vyhovuje. Kromě zapůjčení vozu je součástí balíčku i instruktáž a zajištění bezpečnosti na trati, což znamená, že každý zážitek bude nejen vzrušující, ale i bezpečný.
Neváhejte a objednejte voucher na zapůjčení Kartcross speciálu ještě dnes. Využijte tuto jedinečnou příležitost a darujte pod stromeček dárek, který přinese spoustu vzrušení a vzpomínek na celý život. Pokud máte nějaké otázky nebo potřebujete více informací o nabídce, neváhejte se obrátit na tým BuggyRent, který vám rád poradí.
Přejeme vám krásné Vánoce a spoustu adrenalinových zážitků na autocrossové trati!
Prodej obytného autobusu Iveco Crossway
Nabízím k prodeji obytný autobus Iveco Crossway, ideální pro přepravu závodního speciálu i posádky.
Klíčové parametry:
Tento autobus kombinuje spolehlivý výkon s funkčním designem, ideálním pro závodníky, sportovní týmy či nadšence hledající mobilní základnu na cestách. Kvalitní provedení zajišťuje komfort i při delších cestách, a díky přestavbě v roce 2022 nabízí moderní vybavení a úpravy.
Máte-li zájem, rádi poskytneme další informace nebo domluvíme prohlídku.
📞 Kontakt: + 420 775 229 251, Libor Pospíšil.
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Nezávazně se ozvěte – dohodneme podrobnosti i cenu!
For Sale: Iveco Crossway Motorhome
I am offering an Iveco Crossway motorhome for sale, perfect for transporting a racing car and its crew.
Specifications:
This motorhome combines reliable performance with a functional design, making it ideal for racers, sports teams, or enthusiasts looking for a mobile base on the road. The high-quality build ensures comfort even during long trips, and the 2022 conversion includes modern features and upgrades.
If you’re interested, we’d be happy to provide more details or arrange a viewing.
📞 Contact: +420 775 229 251, Libor Pospíšil
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Feel free to reach out – we’ll work out the details and price together!
Tomáš Němec přináší jedinečné kalendáře z prostředí autocrossu. 🏁 Letošní rok na nich najdeme vrcholné okamžiky z mistrovství Evropy i českého mistrovství autocrossu. Každý měsíc kalendáře nabídne jednu fotografii, která zachycuje dynamiku a emoce tohoto krásného motorsportu. 🏎️💨
Objednávejte a ptejte se na emailu:
Cena je:
velký nástěnný kalendář 320x480: 310,- Kč + poštovné či zásilkovné
stolní kalendář: 240,- Kč + poštovné či zásilkovné
Vedle těchto kalendářů připravuje Tomáš i speciální tematické edice Best of:
Další zajímavé projekty jsou již v přípravě, aby si fanoušci mohli vybrat podle svých oblíbených jezdců či závodů. 📅✨
Do Mollerussy v divizi Superbuggy přijeli tři naši piloti. Na bednu však jejich výkony nestačily, David Horák si z finále odvezl čtvrté místo. Mistrem Evropy se stal již v italské Maggiore Zdeněk Antony.
V prvním měřáku na druhé pozici skončil David Horák. Čtvrtý skončil Vojtěch Vaculík. Radek Jordák nedojel. V druhém měřáku druhý skončil Vaculík, pátý Horák, sedmý Jordák. “Ve warmupu kdy bylo mokro, tak se mi dařilo. Později se ale začalo prášit a to už mi to moc nešlo,” říká Horák.
V první rundě pátý skončil Jordák. Horák nedojel a Vaculík se zasekl na startu. V druhé rundě pátý skončil Horák, sedmý Vaculík, jedenáctý Jordák. Ve třetí rundě vyhrál Jordák, pátý skončil Vaculík, devátý Horák. “Měl jsem tam nějakou smůlu v těch rozjížďkách, takže jsem do finále šel z desátého místa,” komentuje Horák.
Ve finále se naši piloti snažili zabojovat, ale i přes to to na bednu nestačilo. David Horák si odvezl čtvrté místo, Radek Jordák šesté místo a Vojtěch Vaculík sedmé. “Ve finále se mi podařilo dojet jako čtvrtý. A vzhledem k tomu, jak se tam prášilo, to považuji jako úspěch,” uzavírá Horák.
Mistrem Evropy se stal Zdeněk Antony. Za ním se umístil Petr Nikodém. Celosezónní boj obou českých jezdců o titul byl tak zakončen. Třetí místo vybojoval Robert Theuil.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod letošního mistrovství Evropy v divizi Buggy 1600 znamenal pro oba naše piloty nervy a touhu vyhrát. Ze španělské Mollerusy si Jakub Novotný odvezl čtvrté místo a Arnošt Florián deváté místo. “Do Španělska je cesta daleká a šílená, i tak jsme se vydali vstříc k boji. Do kufru jsem si sbalil plavky, předpověď vypadala slušně, tak jsem chtěl chytit barvu. Opak byl pravdou, celou sobotu pršelo a podmínky nebyly ideální,” vypráví Novotný.
V prvním měřáku vyhrál Jakub Novotný. Arnošt Florián skončil sedmý. “Máme za sebou poslední evropský závod a tentokrát ve španělské Mollerusse, ve které se rozhodovalo, kdo bude mistr Evropy v divizi buggy 1600. Celý víkend jsem se nemohl nějak najít, trať mi vubec neseděla, takže pro nás boj skončil skvělým druhým místem v mé první sezóně mezi ostřílenými mazáky,” shrnuje Florián.
V druhém měřáku Novotný spadl na pátou pozici. “Po trénincích jsme skončili na třetím místě. Celý víkend jsem vzal tak, že jsem byl smířený s maximálním třetím místem v celkové tabulce. Sjelo se nás pouhých 14, takže jsme si kradli body navzájem,” vysvětluje Novotný. Florián skončil zase sedmý. “Warm up jsem vyhrál ale oba dva měřáky už nebyly tak šťastné jako warm up,” říká Florián.
V první rundě Florián dojel čtvrtý, Novotný pátý. V druhé rundě oba piloti dojeli na stejných pozicích. V třetí rundě Florián zabojoval a skončil druhý. “První rozjížďku jsem dojel druhý, a tak i tu druhou a třetí se mi povedlo vyhrát, což mi zařídilo první řadu do finále, ale z nejhorší startovní pozice, díky které jsem ztratil boj o mistra hned v první zatáčce, konstatuje Florián. Novotný dojel sedmý. “Po rozjížďkách jsme skončili na 5. nebo 6. místě, takže pro nás spokojenost. Semifinále nám nakonec odpadlo, takže jsme měli jistý třetí místo,” pokračuje Novotný.
Finále rozhodlo a Jakub Novotný skončil čtvrtý. “Ve finále jsem si to jel jenom užít a nerozbít auto, to byl náš cíl po celý víkend. Skončili jsme ve finále na čtvrtém místě. O pozici výš jel Markus Wibbeler, který bojoval o titul. Šance na něj byla, ale dramy už bylo dost, tak jsem se za ním pouze vozil aby nedošlo k nějakému kontaktu. Děkuji mockrát za podporu celé mé rodině, GT2 Motorsport a fanouškům,” uzavírá Novotný.
Arnošt Florián skončil devátý. “Chtěl bych poděkovat všem, co mě celou sezónu podporovali. Jak má rodina, tak celý tým Alfa Racing a všem fanouškům,” vzkazuje Florián.
Mistrem Evropy se tak stal Markus Wibbeller. Vicemistrem se stal Arnošt Florián a druhým vicemistrem je Jakub Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Na posledním závodě ze série podniku mistrovství Evropy ve španělské Mollerusse se v divizi Crosscar ukázalo sedmatřicet pilotů, z toho tři naši. Nikdo neskončil na bedně, a do finále se probojoval pouze Jan Kuneš, který skončil na deváté pozici.
V prvním měřáku vyhrál Jan Kuneš. Josef Švorc skončil sedmý, Adam Kotaška pětadvacátý. V druhém měřáku Kotaška skončil jedenáctý, Švorc osmadvacátý.
“Do Španělska jsem se hodně těšil. Na trati jsem nikdy nejel ani jsem se tam nebyl nikdy podívat. Mollerussa byla velmi technická a chvíli mi trvalo než jsem si na trať zvykl, ale moc mě bavila a užíval jsem si ji,” vysvětluje Švorc. Kuneš do druhého měřeného tréninku neodstartoval.
V první rundě na osmém místě dojel Kuneš, třináctý Švorc. Osmnáctý skončil Kotaška. V druhé rundě skončil desátý Švorc, sedmnáctý Kotaška. Kuneš nedojel. Ve třetí rundě Švorc skončil sedmnáctý.
“Do první rozjížďky jsem si vyjel první řadu což byl dobrý základ. Od startu to moc neodjelo a dojel jsem čtvrtý. V druhé rozjížďce se mi start povedl a vyjel si třetí místo. Ve třetí rozjížďce proběhlo pár kontaktů a skončilo to pátým místem,” dodává Švorc. Kotaška skončil osmnáctý, Kuneš sedmadvacátý.
V semifinále v první skupině skončil pátý Kuneš. V druhé skupině šestý skončil Švorc. “Celkově po rozjížďkách to stačilo na čtrnácté místo, a to znamenalo semifinále, a to byl pro nás velký úspěcho. V semifinále jsem dojel šestý a celkově skončil na dvanáctém místě což hodnotím velmi kladně. Největší poděkování patří teamu RSK a rodině,” vzkazuje Švorc.
Sedmý skončil Kotaška. Ve finále se nikdo z našich pilotů nedostal na bednu.
Ve finále navíc bojoval jen Jan Kuneš, který skončil devátý. Titul mistra Evropy si odvezl David Meat 🇫🇷. Druhé místo si vybojoval Ivan Piña Chinchilla 🇪🇸 a třetí skončil Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod podniku Mistrovství Evropy v divizi Juniorbuggy byl napínavý do poslední chvíle. Z Mollerussy si druhé místo odvezla Eliška Plná, která celý závod odjela s vypůjčenou buginou od Nathana Ottinka. Ten si již s předstihem vybojoval titul mistra Evropy.
V prvním měřáku Martin Kolomý skončil čtvrtý, Eliška Pytlounová pátá, Eliška Plná devátá.”Závod ve Španělsku jsem jela s půjčenou buginou od Nathana Ottinka. Začátek byl pro mě dost těžký, abych se pořádně naučila s tímto vozem a věděla, co to auto po mně chce. Takže tréninky byly fakt špatné,” popisuje Plná.
V druhém měřáku druhá dojela Pytlounová, třetí skončila Plná. Kolomý neodstartoval. “Víkend začínal normálně, v měřeném tréninku jsem naměřil čtvrté místo. Na nájezdu do druhého tréninku jsem zjistil, že mám poruchu na voze - měli jsme poškozenou převodovku, což znamenalo dát druhý motor, tím pádem jsme nestihli první rozjížďku,” vysvětluje Kolomý.
V první rundě šestá dojela Pytlounová, sedmá Plný. Kolomý neodstartoval. V druhé rundě druhý skončila Pytlounová, čtvrtá Plná, šestý Kolomý. “V neděli jsem se trápil, startoval jsem zezadu a auto už nefungovalo tak dobře, jak v sobotu ráno,” komentuje Kolomý. Ve třetí rundě čtvrtý skončil Kolomý. Pytlounová neodstartovala a Plná zůstala na startu. “Ale už v první rozjížďce to bylo mnohem lepší, zajela jsem nejrychlejší kolo, takže to znamenalo, že už to je na dobré cestě. Každou rozjížďku to bylo lepší a lepší, akorát jsem měla dost smůly tento víkend. Buďto jsme zůstali na startu a nebo se něco přihodilo,” popisuje Plná.
Ve finále Plná zabojovala a z Mollerussy si odvezla druhé místo. “Ale finále bylo už skvělé. Hned po startu jsem se probojovala na třetí pozici a hned v prvním kole jsem se ještě posunula na druhou pozici, kterou jsem si udržela do cíle. Tento víkend byl pro nás dost obtížný ale aspoň to dopadlo ve finále. Ráda bych poděkovala týmu Nathana Ottinka a mému týmu za skvěle odvedenou práci,” uzavírá Plná.
Pytlounová skončila šestá a Martin Kolomý byl diskvalifikovaný. “Ve finále jsem se probojoval na třetí místo, ale po souboji po mé chybě jsem dojel až pátý. No a následně jsem byl diskvalifikovaný. Nevím co k tomu dodat - letos jsem byl asi černý kůň race direktora. Naštěstí i po všech problémech jsme vybojovali třetí místo v Mistrovství Evropy” dodává Kolomý.
Mistrem Evropy se stal Nathan Ottink 🇳🇱 . Titul vicemistra získal Malone Feuillade 🇫🇷, jako druhý vicemistr skončil Martin Kolomý 🇨🇿.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Setkání mistrů v Humpolci je tradičním zakončením autokrosové sezóny, které přitahuje špičkové jezdce nejen z České republiky, ale i z Evropy. V roce 2024 se na akci představí mnoho známých jmen. Těšit se můžeme na premiéru Arnošta Floriána, který poprvé pojede se speciálem superbuggy a mnoho další atraktivních novinek. Jezdci se těší na pohodové závody a doufají ve vysokou návštěvnost, protože Setkání mistrů je pro mnoho z nich příležitostí užít si závěr sezóny v neformálním duchu.
http://www.chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
https://racehero.io/events/setkani-mistru-bernard-cup
07.30 I. zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
07.50 rozprava s jezdci
08.30 oficiální trénink pro všechny divize
11.00 začátek I. série rozjížděk
12.45 doprovodný program
13.30 začátek II. série rozjížděk
15.05 II. zasedání sportovních komisařů
15.30 finálové jízdy
17.00 závěrečné zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
Tradičně bude pro diváky zajištěno parkoviště osobních vozidel, naproti čerpací stanici Benzina. Parkování obytných aut a karavanů diváků, bude zajištěno, v horním parkovišti závodních strojů.
Cena vstupného:
– dospělá osoba 400,- Kč
– děti do 15 let v doprovodu rodičů zdarma
– kemp + dospělá osoba 500,- Kč
– parkování diváků 100,- Kč
Poslední podnik mistrovství Evropy v autokrosu se blíží. Již o tomto víkendu se rozburácejí motory v Mollerusse a nebudeme u toho chybět. Otázkou je startovní listina, mnoho jezdců se do Španělska již nechystá a tak bude i pro nás překvapením, kolik jezdců se na startu objeví. Každopádně si tento víkend užijeme a těšíme se na souboje, kdy především divize Buggy1600 bude velice zajímavá až do finále!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_10
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Přímý přenos bude zde:
Finále
Superbuggy a skvělé finále. Ervin Grencis 🇱🇻 si udělal výlet do Španělska a zvítězil. Druhý dojel Robert Theuil 🇫🇷 , který si zároveň tímto výsledkem potvrdil celkové třetí místo v šampionátu. Třetí dojel do cíle Gijs Kovac 🇳🇱 . Čtvrtý David Horák 🇨🇿, šestý Radek Jordák 🇨🇿 a sedmý Vojta Vaculík 🇨🇿.
Celkově vyhrál šampionát Zdeněk Antony, druhý je Petr Nikodém, třetí Robert Theuil, čtvrtý Mike Bartelen, pátý Radek Jordák, šestý David Horák a sedmý Vojta Vaculík. Gratulujeme.
Buggy1600 - Od startu nedal nikomu šanci Styn Jaspers 
, na 2. místě jel celou finálovou jízdu Bart van der Putten a 3 místo uhájil až do cíle Markus Wibbeler 
před naším Jakubem Novotným 
. Arnošt Florián po opatrném startu odjížděl jako poslední a nakonec finále dokončil na 9 místě. Titul mistra Evropy tak směřuje do Německa a novým mistrem je Markus Wibbeler. Druhé místo v první sezoně v této divizi patří Arnýmu a třetí místo vyjoval JJakub Novotný AX Gratulujeme!
Juniorbuggy – Hned v první zatáčce skončili Kovac a Bindels. Suverénně si ve finále vedl Joep Cuenen 
, který s přehledem zvítězil. Druhé místo v zapůjčeném speciálu vybojovala Eliška Plná 
. Martin Kolomý držel dlouho třetí místo, ale v posledním kole ho překonal Malone Feuillade 
. Martin nakonec protnul cílovou pásku na pátém místě. Eliška Pytlounová se po skvělém startu chvíli držela na druhém místě, ale nakonec se propadla na konec startovního pole a z finále odstoupila.
CrossCar - do finále se dostal z Čechů pouze Jan Kuneš a i když bojoval, tak ve druhém kole jeho pouť ve finále skončila pro technický problém. Vyhrál David Meat, před Juan José Moll Hernandez a třetí místo urval v posledním kole Vincent Mercier.
Před finálem nás asi zajímá nejvíce v Buggy1600. Zde má aktuálně po rundách Markus Wibbeler 207 bodů. Arny Florián 203 bodů, Jakub Novotný 186 bodů a Bart van der Putten bodů168. Bude to ještě o titul bitva a je jisté, že Arny musí dokončit finále před Markusem a zároveň musí mít o 5 bodů více.... no uvidíme!
Semifinále se pojede v dizi CrossCar a CrossCar junior. V juniorech české zastoupení nemáme, ale v CrossCar se o finále popere z desátého místa Jan Kuneš a v druhé jízdě se sedmého místa Pepa Švorc a z desátého místa Adam Kotaška! Držíme palce!
Tak máme po rundách.
Sobota, 12. října 2024
Neděle, 13. října 2024
V divizi SuperBuggy
Zde jsou první tři místa jistá, mistrem Evropy je Zdeněk Antony 🇨🇿. Druhé místo vybojoval Petr Nikodém 🇨🇿a třetí místo už nikdo nesebere Robertu Theuilovi 🇫🇷. O "bramboru se ještě ale bude bojovat a to mezi Mike Bartelenem 🇳🇱, Radkem Jordákem 🇨🇿 a Davidem Horákem 🇨🇿.
V divizi Buggy1600
Po Maggiore se nám to trochu zkomplikovalo a nic zde není jisté..Arny 🇨🇿 škrtá 0 bodů z Maggiory, Jakub 🇨🇿 3 body z Matschenbergu a Wibbeler 🇩🇪, který bez škrtání vede tabulku škrtá před závodem v Mollerusse 10 bodů ze Saint Georges...pro představu:
Markus Wibbeler 208 (198)
Arnošt Florián 195 (195)
Jakub Novotný (184 (181)
Na první místo již nemůžou ale teoreticky by se na bednu ještě mohli podívat Bart van der Putten 🇳🇱 nebo Remo Kobras 🇦🇹, ale to už je velká teorie. Bude to tedy přímý souboj a držíme palce, ať vyhraje ten nejlepší!
V divizi Juniorbuggy
Jasný titul mistra Evropy má Nathan Ottink 🇳🇱, druhé místo ještě jisté nemá Malone Feullade 🇫🇷 , ale musel by mít velkou smůlu aby ho náš Martin Kolomý 🇨🇿 přeskočil. Martin je na třetím místě, a ohrozit ho může pouze Eliška Plná 🇨🇿 i když bodově je to hodně v teoretické rovině.
V divizi CrossCar
David Meat 🇫🇷 se po roce vrátil na trůn mistra Evropy. Loňský mistr Evropy Ivan PIÑA Chinchilla 🇪🇸 bude s největší pravděpodobností na druhém místě a o třetí místo si to ještě rozdají Valentin Comte 🇫🇷 a Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸 . Teoretickou šanci má ještě i Olivier Barré 🇫🇷.
V divizi CrossCar Academy Trophy
Zde je vše ještě otevřené. První je Daneil Gayoso Vazquez 🇪🇸 s poměrně pěkným náskokem 18 bodů na Diego Martinez Gonzalez 🇪🇸 . Třetí Lucas Cartelle 🇧🇪 ztrácí již bodů 24. Lucasovo třetí místo může naopak reálně ohrozit ještě Jordan Genten 🇧🇪, takže uvidíme.
Pohár národů
V loňském roce vyhráli Francouzi, letos zatím vedeme a tak budeme doufat, že se čeští jezdci do Španělska vydají a nějaké ty bodíky do tabulky národů posbírají a letos budeme opět na stupínku nejvyšším.
Plakát najdete zde:
