Další evropský závod, tentokrát v Nové Pace, vyvolal nejen v divizi Super buggy nespočet emocí. Zlato si tentokrát odvezl David Horák, druhý skončil francouzský pilot Robert Theuil a bronz získal Radek Jordák. “My tu Paku máme všichni strašně rádi. Ale letos se to nepovedlo. Trať byla v nejhorším stavu za posledních deset let,” komentuje Nikodém.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Antony, druhý skončil Nikodém. “Měřáky nebyly nejhorší, vypadalo to, že budem mít nejlepší časy, na poslední chvíli nám tam skočil Zdenda Antony. Říkal jsem si, že máme i dobře nastavený auto,” říká Nikodém. Vojtěch Vaculík dojel pátý, David Horák šestý, Jordák osmý, Jaroslav Hošek devětadvacátý.
V druhém měřáku se na druhou pozici dostal Nikodém, třetí skončil Antony, Vaculík až sedmý, Jordák osmý, Horák jedenáctý, Hošek osmadvacátý. První rundu vyhrál Nikodém, za ním skončil Antony, třetí dojel Horák. Jordák skončil pátý, Vaculík šestý, Hošek devětadvacátý.
Druhou rundu vyhrál opět Nikodém. “Šli jsme do první rundy a odstartovali jsme první a nebylo dál co řešit. Druhou rozjížďku jsme vyhrál istejným způsobem a třetí runda vypadala teda fakt strašně. To už byl masakr,” dodává Nikodém. Druhý skončil Horák, třetí Antony. Jordák dojel šestý, Vaculík sedmý, Hošek jednadvacátý.
Ve třetí rundě se na druhé místo dostal Horák, Antony skončil čtvrtý, Nikodém pátý. “Nečistil se absolutně start, propadli jsme se na třetí pozici a se stavem tratě, který už v tu chvíli panoval, se už nedalo v podstatě předjet. S naším štěstím jsme pak propadli na páté místo a znamenalo to ztrátu bodů,” míní Nikodém. Jordák šestý, Vaculík osmý, Hošek čtyřiadvacátý.
Semifinálovou jízdu ve své skupině vyhrál Antony, Vaculík skončil čtvrtý. Druhou skupinu vyhrál Horák, druhý skončil Nikodém, třetí Jordák.
Ve finále se otočily karty a první zlato si z letošního evropského závodu odvezl Horák. “Podařilo se mi vyhrát všechny rozjížďky a semifinále. Vlastně i v tom finále se to povedlo odstartovat jako první a pak si držet první pozici. Cením si toho a pro mě vyhrát Paku pořád něco znamená,” vysvětluje Horák.
Druhý skončil Francouz Robert Theuil, bronz získal Jordák. Nikodém skončil sedmý. “Před náma to tam někdo zbrzdil, mně to úplně umřelo do kopce a dostali jsme lehkou tečku. Když jsme byli na třetím místě, tak jsme měli technické problémy. Myslím si, že na ty poměry, jak nám moc to auto házelo, jsme poměrně dlouho obhajovali třetí místo. Pak jsme spadli na sedmou pozici,” dodává Nikodém. Antony osmý. “Vlivem technické závady prasklé poloosy jsme závod nedokončili. Ale tím, že Nikodém také neměl nejlepší výsledky, tak mě to zas tak nemrzí. Teď už se chystáme do Francie,” vysvětluje Antony.
Vaculík skončil devátý, Hošek pětadvacátý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Cross Car letos na evropském mistrovství v Nové Pace soutěžilo 46 pilotů. Z našich reprezentantů ale nikdo bohužel neobsadil stupně vítězů. Česká vlajka vlála až na jedenáctém místě, kde se umístil Petr Doležal. “Do Paky jsem se těšil, protože trať dobře znám. To k úspěchu nakonec nestačilo, protože soupeři oproti minulým rokům velmi zrychlili,” říká Doležal.
V prvním měřeném tréninku se Lukáš Svoboda dostal na šesté místo. Petr Doležal skončil desátý, Tomáš Svoboda dvacátý, Adam Kotaška třiadvacátý, Tomáš Sulek sedmadvacátý, Jan Kuneš jednatřicátý.
V druhém měřáku L. Svoboda spadl na třináctou pozici, ale z našich pilotů dojel nejlépe. T. Svoboda skončil patnáctý. “Nová Paka byl krásný závod. Byly zde velmi náročné podmínky, ale to si myslím k tomu patří, přece jen jezdíme autocross, ne plochou dráhu. V trénincích jsem se ještě sžíval s autem, takže jsem byl celkově osmnáctý, ale rozhodně jsem se chtěl prokousat výš,” míní T. Svoboda. Sulek osmnáctý, Doležal čtyřiadvacátý, Kuneš třicátý, Kotaška třiatřicátý.
V první rundě skončil Doležal sedmý, T. Svoboda desátý, Sulek sedmnáctý, Kotaška pětatřicátý. L. Svoboda a Kuneš byli z rundy diskvalifikováni. “Tréninky se mi celkem povedly. První rozjížďku jsem vyhrál a zajel v ní nejrychlejší čas. Bohužel jsem z ní byl diskvalifikovaný za vysoký tlak paliva,” vysvětluje Svoboda.
V druhé rundě se T. Svoboda probojoval na čtvrtou pozici. Doležal skončil šestnáctý, Kuneš dvacátý, Kotaška pětatřicátý, Sulek šestatřicátý. “V první jízdě se mi povedlo zajet čtvrté místo. V druhé jsem odstartoval a jezdil jsem až do předposledního kola na pátém místě. Ale pak se mi seknul spojkový pedál a než jsem ho vykopnul nazpátek, tak jsem byl na posledním místě,” přiznává Sulek. L. Svoboda rundu nedojel.
Ve třetí rundě T. Svoboda skončil sedmý, L. Svoboda osmý. “Druhou rozjížďku jsem dojel po tom, co jsem trefil velkou díru a urval jsem kolo. Už jsem věděl, že nemám šanci na semifinále. I tak jsem si jel užít třetí rozjížďku, kterou jsem po startu z posledního místa dojel druhý. Bohužel to stačilo až na 40. místo,” komentuje Svoboda.
Kuneš skončil třiadvacátý, Doležal pětadvacátý. “První rozjížďka dopadla dobře, ale hned ve druhé se mi na startu samovolně rozjelo auto a to znamenalo ulitý start a pět sekund navíc. Od té doby se nás držela smůla a i přes veškeré úsilí celého týmu nám chyběla jedna pozice pro vstup do finále,” vysvětluje Doležal.
Kotaška závod nedojel a Sulek byl z rundy diskvalifikován. “Na paku jsem se moc těšil. Jednak je to moje skoro domácí trať a druhak evropu na pace vnímám už skoro jako takový "legendární" závod. Už od mala jsem se sem jezdil dívat na závody a letos se poprvé povedlo, že jsem tady mohl i závodit. A o to víc mě mrzí, jak pro nás závody dopadly,” přiznává Sulek.
Do semifinále se dostal pouze Doležal a T. Svoboda. Doležal ve své skupině skončil šestý. “Jedenácté místo ze 46 jezdců nezní úplně špatně, ale nejet finále vždy zabolí. Ještě, když je to domácí závod. Díky všem fanouškům, kteří nás přišli podpořit,” dodává Doležal. Svoboda ve své skupině sedmý.
“Do semifinále jsem nastupoval jako třetí z první řady. Po startu se mi povedlo se dostat na druhé místo mezi Chinchilu a Comteho, ale bohužel po pár zatáčkách mi začala odcházet převodovka, a i když jsem byl po velké ztrátě schopen se dostat zpátky na páté místo, po kontaktu už auto jelo jen na jeden kvalt a s tím už moc vymyslet nešlo. Finále tak zůstalo zase jen v mých snech. Nakonec jsem byl 13 ze 47 jezdců a už to bereme jako úspěch,” vysvětluje Svoboda. Na finále to však ani jednomu z nich nedalo a závěrečný závod se tak obešel bez české reprezentace. I přes to si piloti vezou další body do tabulky.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Šestý podnik ME je tu. Autocrossová trať v St. Georges de Montaigu se nachází v regionu Pays de la Loire, konkrétně v departmentu Vendée. Nejsnadněji je přístupná z města Nantes, které je nejbližším velkým městem. Pojďme se podívat, co nás čeká!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_06
Live výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.hu/ax/
Živý přenos na kanále youtube bude zde:
https://www.youtube.com/@ofactv/streams
Facebookové stránky pořadatele
https://www.facebook.com/AutocrossSaintGeorgesDeMontaigu
Webové stránky pořadatele
https://www.autocross-stgeorges.fr/site/
Seznam přihlášených:
20. července 2024 - sobota
09:20 volný trénink
10:45 první měřený trénink
14:20 druhý měřený trénink
16:45 první rozjížďka
21. července 2024 - neděle
08:30 druhá rozjížďka
10:45 třetí rozjížďka
14:20 Semifinále a finále
18:30 oficiální vyhlášení
Fotogalerie Tomáše Němce z loňského roku:
Plakát
V divizi Buggy 1600 na závodu v Nové Pace soutěžilo čtyřicet pilotů. První místo si odvezl nizozemský jezdec Mervin Klaassen, druhý skončil Ricardo Otto stejné národnosti. Na třetím místě skončil Václav Kindl a odvezl si tak z dalšího evropského závodu potřebné body.
V prvním měřeném tréninku se Václav Kindl umístil na druhém místě, Arnošt Florián skončil třetí, Daniel Pytloun čtvrtý, Jakub Novotný devátý, Martin Vaculík šestnáctý, Filip Hartman třiadvacátý, Filip Duřt čtyřiadvacátý, Martin Boska šestatřicátý, Adam Raušer neodstartoval.
V druhém měřáku skončil druhý Florián, pátý Kindl, šestý Novotný, devátý Hartman, sedmnáctý Duřt, devatenáctý Vaculík, devětadvacátý Raušer, čtyřiatřicátý Boska. Pytloun nedojel. První rundu vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, Novotný pátý, Pytloun devátý, Hartman čtrnáctý, Boska šestnáctý, Vaculík sedmnáctý, Duřt čtyřiadvacátý. Raušer nedojel.
V druhé rundě na druhém místě skončil Florián, Kindl se umístil čtvrtý, Pytloun desátý, Hartman třináctý, Duřt patnáctý, Vaculík dvaadvacátý, Boska osmadvacátý, Raušer devětadvacátý. Novotný nedojel. “První rozjížďka dopadla dobře, odstartoval jsem první, ale po mé chybě mě předjel Vašek Kindl a dojel jsem druhý. Druhá rozjížďka byla velmi rychlá, ale sanitním vozem přímo do nemocnice. Trať byla celý víkend velmi rozbitá. Mohu ale říct, že minulý rok byla skvělá, dalo se předjíždět a topit pod kotlem, letos to byl opak. Rozhodila mě nerovnost z kopce dolů pod cílem, stihl jsem to vybrat, abych nešel přímo čelně. Stejně jsem šel bokem přímo do mantinelu a pár jezdců už nestihlo zareagovat, a napálili to do mě.
Měl jsem bouli na zádech z předešlého dne ze sedačky, a tím zpětným rázem mě to přimáčklo přímo na tu bouli, byla to nehorázná bolest, až jsem nevěděl jestli mám sedět nebo ležet. Jízda po dvou kolech byla konečně zastavená a ujmuli se mě lékaři, kteří byli skvělí, děkuji jim na dálku. Byl jsem převezen do jičínské nemocnice, kde jsem byl už po několikáté, plus je to moje rodné město. Reakce doktorů byla jednoduchá, “Kubo, ty jsi zase závodil, viď?”, komentuje Novotný.
Ve třetí rundě si Florián obhájil druhou pozici, Kindl skončil čtvrtý. “V sobotní rundě jsme se potkali tři češi v první řadě a tak jsem doufal, že se tam nějak poskládáme a nedáme cizincům šanci. Povedlo se mi vyhrát s dobrým časem a tak jsem byl ze všech čtyř skupin celkově první. Obě dvě nedělní rozjížďky jsem jel opakovaně, kvůli červeným vlajkám. I tak se mi v obou případech podařilo projet cílem jako první, ikdyž na té rozbité trati to byl spíš boj o přežití a pokus o vyhnutí se co nejvíce dírám. Nejdůležitější bylo, to vždy v klidu dojet a nic nerozbít,” komentuje Kindl.
Pytloun desátý, Vaculík třináctý, Novotný třiadvacátý. “Prošel jsem rentgenem a různými vyšetřeními, bylo podezření na naštípnutý obratel, díky Bohu vše dobře dopadlo, v lékařské zprávě bylo napsáno, že mám mít klidový režim. Nějak jsem to přehlédl a já byl už na cestě zpět na závodiště, do 15 minut jsem byl na startu. Jedním slovem děkuji fanouškům, všem divákům za jejich přivítání když jsem se vracel na start třetí rozjížďky, takový hukot jsem nikdy zatím neslyšel, brečel jsem. Neviděl jsem přes slzy pomalu na startovní světla,” přiznává Novotný a dodává: “Třetí rundu jsme dojeli někde na šestém místě a o kousíček jsme se dostali do semifinále. Boska, Raušer a Hartman nedojeli. Duřt dojel později než ostatní.”
Semifinále v první skupině na druhém místě dojel Kindl. Hartman skončil pátý, Pytloun šestý, Vaculík sedmý. Druhou skupinu vyhrál Florián. “Do semifinále jsem šel z první řady a vybíral jsem jako první, což znamenalo jediné, že jsem měl největší šanci vyhrát a jít jako první na start do finále a také to tak i dopadlo,” říká Florián. Novotný skončil devátý. “Semifinále bylo drsné, plno jezdců jezdilo jako kaskadéři pro film Rychle a Zběsile, jezdili po dvou kolech a já jen se snažil je myškou předjet. Bohužel sání nám dalo stopku pokračovat a já buginu odstavil. Každopádně jsme stále na čtvrtém místě v celkovém bodování, první polovinu sezony házíme za hlavu a budeme se soustředit na tu druhou. Děkuji všem za jejich podporu, moc si toho vážím,” dodává Novotný.
Ve finále na třetím místě skončil Kindl a odvezl si tak z dalšího evropského závodu potřebné body. “Startovat do finále v Nové Pace z první řady bylo něco neskutečného a už zbýval jen jeden cíl - dojet si pro bednu. Po startu jsem byl třetí a po velkých soubojích jsem se na chvíli dostal i na druhé místo, o které jsem ale hned přišel. Finále před tolika fanoušky byl fakt neskutečný zážitek a projet cílem na třetím místě byla pro nás obrovská radost,” vysvětluje Kindl.
Florián dojel pátý, Hartman sedmý, Pytloun jedenáctý, Vaculík třináctý, Novotný osmnáctý. Boska skončil pětadvacátý, Duřt sedmadvacátý, Raušer devětatřicátý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z dalšího evropského závodu v Nové Pace si v divizi Junior buggy odvezla první místo Eliška Pytlounová. Na bedně stála také s Martinem Kolomým, který získal bronz a body do tabulky.
První měřený trénink vyhrála Eliška Plná, druhá skončila Eliška Pytlounová, Kristýna Svobodová dojela čtvrtá, Hana Doubravová pátá, Martin Kolomý šestý, Tomáš Ouředníček sedmý, Jakub Šafránek desátý, Ondřej Pospíšil jedenáctý. “Závod ME v Nové Pace jsem si moc užil. Byl to můj třetí závod v Juniorbuggy a první závod v rámci Evropského šampionátu. Na novopacké trati jsem jel s juniorkou vůbec poprvé,” říká Pospíšil. Lukáš Hovorka třináctý. Druhý trénink obhájila první místo Plná, za ní hned Pytlounová. Svobodová skončila pátý, Pospíšil sedmý, Šafránek osmý, Ouředníček devátý, Doubravová jedenáctá, Hovorka dvanáctý, Kolomý třináctý.
V první rundě na třetím místě skončila Plná, čtvrtý Šafránek, pátý Kolomý, šestá Doubravová, osmý Pospíšil. “V rozjížďkách se mi celkem dařilo, hlavním cílem bylo dostat se do finále, což se mi povedlo,” dodává Pospíšil. Desátý skončil Hovorka, jedenáctý Svobodová. Ouředníček závod nedojel a Pytlounová byla diskvalifikována.
Druhou rundu vyhrál Šafránek, třetí skončil Pospíšil, čtvrtá Plná, šestý Ouředníček, sedmá Pytlounová, devátá Doubravová a desátý Hovorka. Kolomý a Svobodová závod nedojeli. Ve třetí rundě Pytlounová ukázala, že se jen tak nevzdá, a v tabulce vyskočila na druhou pozici. Ouředníček skončil třetí, Kolomý pátý, Šafránek šestý, Pospíšil sedmý, Plná osmá, Doubravová jedenáctá. Svobodová a Hovorka závod nedojeli.
Do semifinále postoupili všichni naši jezdci. V první skupině na druhém místě skončil Pospíšil, čtvrtá Doubravová, pátý Hovorka, šestá Plná. “Nová Paka byla pro mě velkým zklamáním. Tréninky jsem vyhrála, rozjížďky jsem odjížděla na druhém místě ale semifinále bylo strašný. Start se mi nepovedl a odjela jsem jako třetí. Chtěla jsem moc a byla jsem kousek od Matěje Ouředníčka. Jenže v předposledním kole se Matěj přetočil a já už jsem s tím nemohla nic udělat a propadla jsem se na osmé místo. Pak jsem to ještě vytáhla na šesté, ale to nestačilo. Ale především bych ráda poděkovala rodině, mechanikům a všem, co mi pomáhali,” vysvětluje Plná. Sedmý Ouředníček. V druhé skupině vyhrála Pytlounová, třetí skončil Kolomý. “V semifinále jsem musel zabojovat, a to se vyplatilo nakonec, protože postup do finále byl jasný,” komentuje Kolomý. Pátá Svobodová a sedmý Šafránek.
Do finále postoupilo pouze šest našich pilotů. Z dalšího evropského závodu, tentokrát v Nové Pace, si zlato odvezla Pytlounová. “Finále dopadlo neuvěřitelně. Myslím nebo vlastně vim, že sen každého jezdce je vyhrát v Nové Pace v Evropě a víte co? Já to dokázala,” říká Pytlounová. Kolomý skončil třetí. “Ve finále se mi podařilo zajet třetí místo, i když jsem se tlačil více dopředu, už jsem se nestihl probojovat výš. Děkuji všem za podporu - mému tátovi, mechanikům,motoráři a v neposlední řadě Vám sponzorům, bez kterých by to nešlo,” dodává Kolomý.
Hovorka čtvrtý, Doubravová sedmá. “Závod v Nové Pace byl nezapomenutelný. Překvapivě se nám na evropském podniku cely víkend dařilo, což se nám moc nestává. Počasí vyšlo pěkně, ale rozbitá trať to trochu kazila. Ve finále jsem si bohužel narazila ruku a dostala na týden dlahu. To ale můj víkend nezkazilo a moc jsem si ho užila,” říká Doubravová. Svobodová devátá, Plná jedenáctá, Šafránek třináctý, Ouředníček čtrnáctý. Pospíšil byl diskvalifikován. “Startoval jsem ze čtvrtého místa, jezdil pak na šestém, ale kvůli diskvalifikaci za rychlou jízdu v zatáčce jsem spadl na desátou příčku. I přesto hodnotím výsledek velmi kladně, získal jsem cenné zkušenosti a poznal i nové zahraniční soupeře,” dodává Pospíšil.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z dalšího evropského závodu si Antony už podruhé letos odváží zlato. Druhý skončil francouzský jezdec Robert Theuil a třetí Nikodém. Čtvrtou pozici ve finále vybojoval Jordák, šestou Vaculík. “Konkurence byla nabitá a na staArtovní listině nechybělo ani několik zvučných jmen z německého domácího šampionátu,” uvádí Vaculík.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Antony. Za ním skončil David Horák a Petr Nikodém. Čtvrtou pozici v tabulce získal Vojtěch Vaculík, třináctý skončil Radek Jordák. Druhý měřák vyhrál Nikodém, Antony klesl na čtvrtou pozici. Horák skončil sedmý, Vaculík osmý, Jordák jedenáctý.
První rundu vyhrál Antony, druhý skončil Horák a třetí Nikodém. Čtvrtý Vaculík, třináctý Jordák. Po druhé rundě Antony obhájil první pozici, za ním skončil Nikodém a třetí Horák. Vaculík skončil devátý. “Hned po startu jsem se zařadil za Davida Horáka a v těsném závěsu za ním jsem jízdu odkroužil až do cíle. Ve druhé rozjížďce jsem měl vedle sebe Zdeňka Antonyho a Buddelmeyera. Po rozsvícení zelených světel mě borci vyvezli do svodidel a já jsem byl rád, že jsem odjížděl s celým autem. Když jsem to zkoušel na Küchese, trefil jsem vnitřní svodidlo a skočil v hodinách. Ztrátu se mi nepovedlo dohnat a bral jsem až šestou pozici,” konstatuje Vaculík. Jordák skončil desátý. Po třetí rundě Nikodém ukázal, že se jen tak nevzdá a vyšplhal se na první místo v tabulce.
“Podařilo se odstartovat na prvním místě ve všech třech rozjížďkách a po přežitých tlačenicích do kopce, v podstatě dále není o čem vyprávět. Vybojovali jsme tak letos poprvé deset bodů z rozjížděk na ME a krom třetí rozjížďky, kde se nám při výjezdu z trati spálila spojka, jsme zatím měli v podstatě ideální víkend,” říká Nikodém. Za ním skončil Antony a až na čtvrtém místě Horák. Šestý Jordák, desátý Vaculík.
V semifinále první skupinu ovládl Nikodém. “V podstatě stejný průběh následoval v obávanému semifinále. Po startu se podařilo vymanit se z kleští a když jsme se všichni přežili i skok, stačilo auto už jen dovézt do cíle. Po dlouhé době jsme tak nastupovali do finálových jízd z prvního místa,” vysvětluje Nikodém. V druhé skupině si to rozdal zbytek našich pilotů. První skončil Antony, druhý Horák, třetí Jordák, pátý Vaculík. “Do semifinále jsem nastupoval ze druhé řady. Povedlo se mi zajistit páté místo a postup do dalšího evropského finále byl jistý,” dodává Vaculík.
Z dalšího evropského závodu si Antony už podruhé letos odváží zlato. Druhý skončil francouzský jezdec Robert Theuil a třetí Nikodém. “Naštěstí ve finále nám start vyšel suprově a odlítli jsme tak bez větších potíží na prvním místě. Když jsem viděl, že se zbytku startovního pole pozvolna vzdalujeme, mohl jsem trochu ubrat a při odpočítávání zbývajících kol se pokusit vyhýbat dírám a modlit se o zdárně dotáhnutí až na cílovou čáru. Bohužel nebylo nám přáno... S řekl bych obstojným náskokem jsme najížděli do posledního kola a popravdě už jsem nás pomalu viděl s prvními 35 body letošního mistrovství Evropy... To bychom ale nebyli my, aby se nepokazilo alespoň něco. Na lusknutí prstů, naše česká střela ztratila před skokem většinu výkonu, kontrolky se zbláznili a dopředu to jelo už jen silou vůle. Dnes již víme, že vypadlo kolínko pro map senzor,” dodává Nikodém.
Čtvrtou pozici ve finále vybojoval Jordák, šestou Vaculík. “Ve finále jsem startoval až z lesa, tedy ze čtvrté řady. Start a první zatáčku jsem přežil bez poškození. Rád bych sem napsal, kolikátý jsem jel. Věřte ale tomu, že v té mele jsem byl rád, že jsem našel volant. Po několika kolech se mi povedlo konečně předjet M. Küchese a zajistit tak šestou pozici. Z Německa odvážíme další cenné body. Za týden se s mnohými z vás uvidíme v České republice. Bude se totiž konat ME v Nové Pace. Držte nám pěsti,” uzavírá Vaculík.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Další evropský závod tentokrát v Německu přinesl v divizi Cross Cart super podívanou. Do Matschenbergu přijelo neuvěřitelných 39 jezdců. Vlivem obrovské konkurence se nikdo z našich reprezentantů nedostal na stupně vítězů, natož do finále. I přes to poslední přeživší v semifinále Adam Kotaška bojoval do poslední chvíle. První místo si ze závodu odvezl francouzský pilot Olivier Barré, druhý skončil Francouz David Meat, bronz si vydobyl Ivan Piňa Chinchilla.
“Před závody v Matschenbergu jsem na samotnou trať slyšel od hodně lidí spoustu pomluv a říkali, že to je jedna z nejhorších tratí v Evropě. Já jsem sice v Matschenbergu byl tak pět let nazpátek se koukat, ale moc jsem si ji nepamatoval. Takže na závody jsem jel plný očekávání, kam že to vlastně přijedeme,” vysvětluje Tomáš Sulek.
“Do německého Matschenbergu jsem se moc těšil, protože jsem si trať oblíbil, když jsme zde byli poprvé na českém mistráku 2022. Volba evropského auta pro mě byla jasná - opět Will’oz od týmu LR motors. Stejně jako v Přerově. Bohužel jsme nestihli žádný trénink před Německem a já v autě poprvé seděl až ve warm upu,” míní Lukáš Svoboda. V prvních měřených trénincích se až na desátém místě umístil Petr Doležal. Šestnáctý skončil Lukáš Svoboda, sedmadvacátý Tomáš Sulek, devětadvacátý Adam Kotaška. “Tak hned první rozjížďka vše otočila, mně se ze zadních řad povedl dojet na čtvrtém místě,” dodává Kotaška.
V druhém měřeném tréninku se na devátém místě umístil Doležal, šestnáctý skončil Sulek, sedmnáctý Svoboda, šestatřicátý Kotaška. “Matschenberg byl pro mě trošku závodem naděje. Ač nezačal vůbec dobře spadlým řetězem ihned ve warm upu, a časy v tréninku se mi taky zrovna nepovedlo zajet,” komentuje Kotaška.
V opakované první rundě jedenáctý skončil Doležal, šestnáctý Kotaška, jednadvacátý Sulek. Svoboda závod nedojel. “Postupně jsem se zlepšoval a první velký zádrhel přišel v první rozjížďce, kdy mě soupeř poslal doslova do lesa. Opakovanou jízdu jsme bohužel kvůli dlouhé technické kontrole nestihli,” konstatuje Svoboda.
V druhé rundě jedenáctý skončil Kotaška, třiadvacátý Sulek. “V trénincích se mi sice povedl zajet nějaký devatenáctý čas, což mi dalo na druhou řadu do rundy, ale hnedka v první jízdě jsem takovou hloupou chybou přišel o páté místo, což mě odsunulo do třetí řady. V druhé jízdě jsem po mačkanici po startu odjel na sedmém místě a tak jsem i dojel,” říká Sulek. Doležal se Svobodou závod nedojeli.
Ve třetí rundě osmý skončil Kotaška ,dvanáctý Svoboda. “Druhou rozjížďku jsem po své chybě nedojel. Věděli jsme, že se do semifinále už nedostanu, ale v třetí rozjížďce jsem se pokusil zabojovat a dojel třetí. Celkově mám čtyřiatřicáté místo, což není dobrý výsledek, ale už teď mám hlavu vzhůru a těším se do Nové Paky,” míní Svoboda. Šestadvacátý skončil Sulek.
Do semifinále postoupil pouze Kotaška. Ve své skupině vybojoval osmé místo, na finále to však nestačilo. “Už jsem věřil tomu, že by to finále mohlo vyjít, neboť z druhé řady bylo reálné dojet do pátého místa, bohužel však auto asi znervoznilo a do finále nechtělo, a přestalo dostatečně dobíjet a já tak ztratil tlak paliva a tím i lehce výkon. Kvůli tomu jsem se bohužel udržet nedokázal,” uzavírá Kotaška. Na bendě tak tentokrát z divize Cross Cart nestál nikdo.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V dalším republikovém závodě se utkalo v Matschenbergu v divizi Junior buggy jedenáct jezdců, z toho čtyři naši. První skončil nizozemský pilot Nathan Ottink, druhý Francouz Malone Feuillade a třetí Eliška Pytlounová. “Závod Evropy v Německu byl hořkosladký. Rozjížďky jsme s přehledem vyhráli, takže jsme do finále startovali z prvního místa. První pole position v této sezóně,” hodnotí Pytlounová.
První měřák vyhrála Eliška Plná. “Matschenberg se ze začátku vyvíjel docela dobře. V trénincích jsem zajela absolutně druhé místo za Malonem Feuilandem,” říká Plná. Čtvrtá dojela Eliška Pytlounová, šestá Kristýna Svobodová, sedmý Martin Kolomý. V druhém měřáku Plná sestoupila na druhou pozici. Pytlounová zůstala na čtvrtém místě, Kolomý dojel pátý, Svobodová sedmá.
První rundu vyhrála Pytlounová. Plná skončila na třetím místě, Kolomý na šestém, Svobodová na osmém místě. “V trénincích jsem naměřila na sedmé místo, takže jsem do první rozjížďky šla z druhé řady v první skupině. Měla jsem ze své skupiny trošku obavy, ale nakonec to bylo dobré. V první rozjížďce jsem tedy po startu byla druhá, ale po první zatáčce jsem se propadla na pátou pozici a nakonec jsem skončila čtvrtá a celkově osmá,” vysvětluje Svobodová.
Druhou rundu obhájila Pytlounová, třetí skončila Plná, čtvrtá Svobodová, šestý Kolomý. Třetí rundu vyhrála Pytlounová a na druhé pozici se probojovala Kristýna Svobodová. “V neděli se mi dařilo o dost více. V druhé rozjížďce jsem se po startu dostala na třetí místo a po chybě Malona Feuillada jsem se dostala na druhé. Ve třetí rozjížďce měli Nathan Ottink a Martin Kolomý kontakt v první zatáčce, což mi umožnilo se proklouznout na první místo, a tak jsem i dojela,” dodává Svobodová. Plná dojela pátá, Kolomý šestý. “Tak víkend v německém Matschenbergu nebyl bohužel úplně vydařený. Nedařil se mi vůbec začátek závodu a poté, když jsem se vždy probojoval dopředu, přišla nějaká kolize či kontakt s dalšími jezdci,” říká Kolomý.
Finálová jízda rozhodla o vítězi. Za Českou republiku na bendě stála Pytlounová se třetím místem. “Start ve finále se moc nepovedl, Kiki a Nathan mě lehce skřípli do nůžek a já už neměla, co dělat. Pak jsme se na vteřinku zasekli s Kiki do sebe a vyvezly jsme se do venku. Tím mě podjel Malone. Celé finále jsem jela jako třetí za Nathanem a Malonem. Snažila jsem se na kluky vymyslet cokoliv a různě jsem to na ně zkoušela ale nenechali žádné místo. V posledním kole Malone otevřel zatáčku, a protože to už udělal dvě kola před tím vedela jsem, ze to musím očekávat. Taky se tak stalo a ja se pokusila ho předjet. Byli jsme bok na bok - já byla skoro celým autem před ním ale bohužel mi najel na zadní kolo, hodil o mě boudu a závod byl zastaven červenými vlajkami. To samozřejmě nebyl můj plán, ale jsem ráda, že je Malone v pohodě. Doufám, že auto stihnou v pohodě opravit do dalšího závodu. Nakonec jsme byli vyhlášeni jako třetí. Bylo to podium s trochu hořkou příchutí. Body máme a bojujeme dál! Vidíme se už tenhle víkend v Nové Pace kde to rozjedeme,” dodává Pytlounová.
Čtvrtá skončila Svobodová. “Do finále jsem startovala ze třetího místa. Start se mi moc nepovedl, ale v první zatáčce se mi podařilo udržet čtvrtou pozici, na které jsem i finále dokončila. Celý víkend hodnotím pozitivně. Zase mi přinesl hodně nových zkušeností a posunula jsem se,” konstatuje Svobodová. Pátý skončil Kolomý. “Nakonec jsem se probojoval do finále, ale tam mě zastihl technický problém, při kterém jsem zvládl dojet na pátém místě. Tento víkend byl náročný, ale odnesl jsem si zase nové zkušenosti a ponaučení na příště. Děkuji všem za podporu a jmenovitě tátovi, mechanikovi, motoráři a všem sponzorům, bez kterých by to nešlo,” komentuje Kolomý.
Osmá dojela Plná. “Po druhých rozjižďkách jsem byla celkově třetí, ale do finále mi to vyšlo až na druhou řadu. Jenže ve finále hned ve třetím kole jsem odrazila pneumatiku, a tím pádem jsem skončila na osmém místě. Děkuji rodině a mechanikům a všem, kteří mi fandí,” dodává Plná.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Na dalším evropském závodu, tentokrát v německém Matschenbergu, se v divizi Buggy 1600 ukázalo jednatřicet jezdců. První místo si odvezl německý pilot Markus Wibbeler, druhý skončil Arnošt Florián, třetí Nizozemec Danny Van Den Berg. “Když jsem v pátek přijel ke trati, tak jsem si všiml, že místní udělali na trati spoustu práce. Nejvíce byl znát povrch, který připomínal cement,” říká Martin Vaculík.
“Do německého Matschenbergu jsme jeli nervózní, jelikož jsme měli pouze jeden motor a žádný náhradní. Díky Bohu tým Maashorst nás zachránil a dovezl nám od motoráře ten náhradní, takže menší nervozita odpadla,” komentuje Novotný. První měřený trénink vyhrál Arnošt Florián, třetí skončil Jakub Novotný, čtvrtý Václav Kindl, čtrnáctý Daniel Pytloun, devatenáctý Filip Duřt, dvacátý Martin Vaculík.
V druhém měřeném tréninku skončil první nizozemský pilot Styn Jaspers, druhý skončil Novotný, třetí nizozemský jezdec Steven Laubach, čtvrtý Florián. “První měřený trénink se mi podařilo naměřit nejlépe ze všech a vzhledem k tomu, že druhý měřák byl pomalejší, tak jsem si vyjel pole position do první rozjížďky,” vysvětluje Florián. Dvanáctý Pytloun, třináctý Kindl, devatenáctý Vaculík, šestadvacátý Duřt.
V první rundě se na druhé pozici po sečtení bodů objevil Novotný, sedmý Kindl. “Závody pro mě začaly i celkem dobře, když jsem si vyjel čtvrté místo v měřácích. Díky tomu jsem šel do sobotní rozjížďky jako první na start ve svojí skupině. Po startu jsem byl až na třetím místě ale v průběhu se mi podařilo předjet soupeře a dokončil jsem jí na druhé příčce,” říká Kindl. Jedenáctý skončil Florián, třináct Pytloun, sedmnáctý Vaculík, jednadvacátý Duřt. Po druhé rundě po sečtení výsledků se na prvním místě v tabulce umístil Novotný. Osmý skončil Florián. “V druhé rozjížďce se mi podařilo vyhrát po souboji se Steven Laubachem. Ve třetí rozjížďce jsem jel stylem start cíl,” dodává Florián. Devátý Kindl, desátý Pytloun, šestnáctý Duřt, třináctý Vaculík.
Po sečtení bodů po třetí rundě Novotný obhájil první pozici. Třetí rozjížďku ale nehodnotí zas tak kladně. “Odstartoval jsem skvěle a vytvořil si bezpečný náskok, ale v poslední zatáčce jsem nedokázal zařadit správný kvalt a jak jsem se soustředil na ukazatel kvaltů, zapomněl jsem na zatáčku. Takže jsem se otevřel a před cílem mě předjel Styn Jaspers, ještě že cesta do depa je tak dlouhá, že jsem se stihl vykřičet a vychladnout. Moje chyba,” komentuje Novotný. Pátý skončil Florián, devátý Kindl, desátý Duřt, patnáctý Pytloun, třicátý Vaculík.
V semifinále v první skupině na druhém místě skončil Florián. “Na semifinále jsem se vůbec netěšil, protože jsem jel s Remo Kobrasem a Jakubem Novotným. Po startu jsme se hned dali všichni tři do kontaktu, ale já jsem měl nejhorší pozici, takže jsem musel ubrat a po chybě Kuby Novotného jsem nakonec dojel jako druhy, což znamenalo první řadu do finále, vysvětluje Florián.
Třetí skončil Kindl, čtvrtý Novotný. “Klasické semifinále, které je pro nás poslední závody proti nám. Jezdil jsem druhý a když jsem věděl že na prvního už to zkoušet cenu nemá, tak jsem zvolnil a jel bezpečně. Bohužel mě vant z hlíny otočil a já se propadl na čtvrté místo. Fajn, ale hlavní je být ve finále co nejčastěji a sbírat body,” říká Novotný. Osmý se umístil Pytloun. V druhé skupině na třetím místě skončil Duřt.
Finále bylo opakované kvůli kolizi na trati. Na startu měl navíc problémy Filip Duřt. Jelikož nastoupil o minutu později, pořadatelé ho nepustili závodit. “Finále bylo jedno velké drama. V prvním startu jsme měli štěstí, vše se prodlužovalo a my neměli dobitou baterii, bugina pomalu umírala, ale nějak jsem odjel a dostal se na čtvrté místo, jezdci přede mnou se vysekali, ale nakonec byly vyvěšeny červené vlajky,” vysvětluje Novotný. Z dalšího evropského závodu letošní sezóny si Florián odvezl druhé místo. “Finále jsme jeli nadvakrát kvůli velké havárii, kdy trať byla neprůjezdná, a po opakovaném startu jsem dojel jako druhý. Chtěl bych poděkovat všem, co mě podporují a hlavně mechanikům,” dodává Florián.
Novotný v opakovaném startu po dvou kolech musel odstoupit. I tak skončil osmý. “Druhý start byl už lepší, jezdil jsem si kolem šestého místa, ale v poslední zatáčce někdo zabrzdil a všichni jsme se tam poťukali, já to schytal nejvíce a odjel jsem s urvaným předním zavěšením. Po dvou kolech jsem musel odstoupit. Dostali jsme se do finále a pobrali další důležité body. Momentálně nás čeká Nová Paka, připravíme buginu a budeme bojovat dál,” dodává Novotný.
Kindl skončil devátý. “Finále bylo zastaveno a tak byla šance začít znovu. Na start jsem jel jen s náhonem na zadek a auto mi nestartovalo. Kvůli poškození auta z předešlé kolize mi nakonec na startu chcípl motor. Po několika roztlačení a pokusech o záchranu, pro mě finále bohužel skončilo už na startovním roštu. Chci moc poděkovat tátovi, mechanikovi, rodině i všem, co mi pomáhali před restartem finále. Teď už nás čeká evropský šampionát na domácí půdě v Nové Pace a tak doufám, že se bude dařit zase o něco lépe,” vysvětluje Kindl.
Duřt skončil desátý. Pytloun a Vaculík se do finále nedostali. “Závod se mi sice vůbec nepovedl, ale aspoň jsem si ho trochu užil. Jsem rád, že i přes mé výsledky mě tým celý víkend naplno podporoval a snad si to vynahradím příští týden na mistrovství Evropy v Nové Pace,” doufá Vaculík.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi D6 tentokrát jelo osm aut. Milan Purma postavil po zažitých kotrmelcích v Humpolci nové auto. Na výhru mu to ale nestačilo. V Bousově skončil na sedmém místě. První místo si odvezl Denis Pytela, druhý dojel Tomáš Jánoš a třetí Jan Přibyl. “Závod v Dolní bousově bych popsal jako velice zvláštní a zajímavý. Bylo zde totiž mnoho zklamání, ale zároveň i překvapení a úspěchů,” komentuje Pytela.
První měřený trénink byl přeskočen z důvodu velkého deště. “Ráno trať vypadala příšerně, první měřený trénink prakticky nikdo nejel, včetně mě, ovšem začal hodně foukat vítr a vysvitlo slunko, což stačilo na přijatelnou sjízdnost tratě a prognóza se vyvíjela pozitivně a velice rychle, kdy první rozjížďku se už začalo prášit a zároveň s úpravou trati již nebyla žádná známka předešlé bouřky. Trať tak byla využitelná v celé její šíři a začala se i pogumovávat a barvit do modro-fialova, díky čemuž mi spadl kámen ze srdce a jízdu na trati jsem si velice užil, taky díky nově naostřené hraně v kopci před cílem, se kterou se dalo úžasně skákat,” konstatuje Pytela. V druhém měřáku skončil první Martin Kopena, Karel Fökl druhý a Jan Přibyl.
První rundu vyhrál Kopena, druhý skončil Horák, třetí Přibyl. “Chtěl bych se omluvil Karlovi Föklovi za ten kontakt v první rozjížďce. Nebylo to úmyslný,” říká Přibyl.
Druhou rundu vyhrál Jánoš, druhý skončil Přibyl, třetí Pytela. Třetí rundu obhájil Jánoš, Pytela byl druhý a třetí skončil Jánoš.
Finále rozhodlo o vítězi. První místo si z Bousova odvezl Pytela. “Celkové umístění v rozjížďkách mi vyšlo na třetí místo, startoval jsem sice z první řady, ale nemohl jsem si vybrat stopu, ovšem opět mi přálo štěstí a vyzbyla na mě vnitřní stopa, která se stala klíčovou pro finálovou jízdu. Start se mi velmi povedl a v první zatáčce jsem byl první, ovšem brzdil jsem docela pozdě, což mě vytáhlo na venek a já se bál, že mě někdo pojede, což se naštěstí nestalo a já si udržel první místo i do druhé zatáčky, které mi potom už zůstalo a já se tak naplno pohltil do jízdy a vybudoval si velký náskok, který mi vydržel až do cíle. Byl jsem štěstím bez sebe, stejně jako moje rodina a po celý zbytek dne jsem si užíval euforii,” říká Pytela.
Druhý skončil Jánoš. “Mohl jsem si vybrat pozici, ze které budu startovat ve finále. Mechanici mi říkali, ať jdu doleva a já jsem šel doprostřed a ten prostředek se ukázal, že nebyla úplně správná volba. Ze třetí pozice jsem se dostal na druhou. Jsem spokojený,” komentuje Jánoš. Třetí skončil Přibyl. “Když jsem v sobotu ráno vidět na trati ty bahenní lázně, tak jsem myslel, že to budou strašný závody, ale nakonec to byly závody hezký,” dodává Přibyl.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Počet přihlášených jezdců se v den uzávěrky zastavil na čísle blížícím se sto sedmdesáti. A pořadatelům tak přidělávají zájemci příjemné starosti, kam je umístit v depu, které nemá úplně neomezenou kapacitu.
„Je jasné, že asi úplně všichni nedorazí, ale přesto jim musíme v depu místo vyhradit. Nejvíce přihlášek nám došlo v kategorii Cross Car, celkem 48. Nechybí loňský mistr Evropy Ivan Piňa Chinchilla, novopacký vítěz z roku 2022 David Meat a s nimi se pustí do boje Češi Doležal, Sulek, Kotaška, Svobodovi a Kuneš. Ale pětačtyřicet jezdců hlásí také divize Buggy 1600. Tady se diváci mohou těšit na mistra Evropy Jakuba Novotného, Remo Kobrase, Arnošta Floriána, Markuse Wibbelera nebo Styna Jasperse. Přihlášen je i Filip Hartman z nedaleké Chotče,“ hodnotí stav přihlášených předseda organizačního výboru Miroslav Chudoba
a dodává: „Samozřejmě, že se většina fanoušků autokrosu těší na královskou divizi Super Buggy. Také tady máme počet a kvalitu zajištěnu. Mezi třiceti šesti přihlášenými je samozřejmě obhájce titulu z roku 2023 Petr Nikodém, který opět letošní ME vede. Hodně si od novopackého závodu slibuje vítěz z Vilkyčiai a Matschenbergu Zdeněk Antony, stejně jako Mike Bartelen a Olivier Dufour. Na startu nebude chybět ani autokrosová legenda, devětasedmdesátiletý Jaroslav Hošek.“
Letos nejpočetnější startovní pole se sejde i v Junior Buggy, kde je zapsáno osmnáct mladých závodníků. Doposud vedoucí Malone Feuillade, Nathan Ottink, ale také Eliška Pytlounová, Eliška Plná, Kristýna Svobodová a Martin Kolomý. Dvacítka jezdců by se pak měla představit ve vloženém závodě kategorie Touring Autocross, kde vozy TA doplní několik jezdců D2. Mezi favority zde patří Dlesk, Výborný, Červený, Casalboni nebo Bret. Na poslední chvíli se ve startovní listině objevili Petr Šimurda s vozem Škoda 130 LR a Václav Fejfar se svojí ex-trojkovou fabií.
„Vašek potřebuje závodit, je to jeho celoživotní náplň, takže došlo k dohodě, že odstartuje s mojí Fabií a já vyrazím s elerou,“ přibližuje týmový start Petr Šimurda. „Vážím si toho, že mi Petr nezištně poskytl pro tento závod auto, snad tím potěšíme diváky a pokusíme se o co nejlepší výsledek, “děkuje pětinásobný mistr Evropy Václav Fejfar týmovému kolegovi.
Štikovská rokle nabídne opět ve dnech 6. - 7. července zajímavý sportovní zážitek, ale ti, kdož budou chtít vidět celé závody, si budou muset přivstat. V sobotu začnou volné tréninky již od 8:45 hodin a v neděli se začne závodit dokonce od osmi hodin ráno. Ve 14:00 pak odstartují semifinálové a finálové jízdy.
Pavel Vydra
tisková zpráva
Na letošním evropském závodu v Nové Pace, který se koná první červencový víkend, autokrosová legenda Bohumil Křesťan pokřtí historický kalendář Autocross “80” legends. Tento kousek si poté budou moci zájemci zakoupit buď přímo u pořadatelů v Nové Pace, či případně na dalších závodech ME a MČR. Na listech jednotlivých měsíců se objeví známá jména, jako je Willi Rösel či Karel Havel.
Jedna z legend československého autokrosu Bohumil Křesťan představil kalendář Autocross “80” legends, který promítá největší autokrosové legendy z 80. let. “Když jsem v zimě dělal pořádek ve fotkách a kronikách, které mi dal můj tchán a kamarád, dostal jsem nápad něco s dokumenty udělat,” vysvětluje Křesťan.
Osmdesátky byly pro autokrosovou disciplínu velmi úspěšné. Právě v tomto období tuzemský autokros vstoupil do toho evropského. “Přemýšlel jsem, že by chtělo tu dobu nějak oživit, už jen proto, že spousta jezdců z té doby již nežije. Tak vznikl za pomoci Tomáše Němce a Vojty Káry historický kalendář Autocross "80" legends,” konstatuje Křesťan, který chce veřejnosti přiblížit osmdesátá léta skrze tehdejší autokrosové speciály či sportovní vývoj jednotlivých jezdců.
Piloty, kteří se v kalendáři objevují, Křesťan vybíral hned skrze jedno kritérium. “Rozhodovalo umístění do třetího místa na mistrovství Evropy v 80. letech. Kupodivu to vyšlo na dvanáct pilotů, takže každý kalendářní měsíc má jednu stranu,” dodává Křesťan. Na zdech dílen či domácností pak dva z kalendářních měsíců bude zdobit například několikanásobný mistr Evropy WIlli Rösel či první český mistr Evropy Karel Havel.
Kde jinde by se měl kalendář pokřtít, než v takzvané mecce autokrosu, v novopacké Štikovské rokli. Tam se už tento víkend, od 5. do 7. července uskuteční další závod z evropské série. Zájemci si kalendář budou moci zakoupit na místě. Kdo to nestihne, nemusí se bát. Dílo bude k dispozici i na dalších závodech ME a MČR letošní sezóny, či je možné si ho objednat skrze mail: autokros.legendy@seznam.cz. Jde o velkoformátový kalendář a jeho cena se bude pohybovat do 500 korun.
Z druhého republikového závodu v Dolním Bousově si první místo odvezl Petr Nikodém, druhý skončil David Horák a třetí dojel Libor Paul. Víkend byl ve znamení návratu domácího Romana Poláka, který šel nakonec ve finále přes střechu.
První měřený trénink se vlivem velkého deště nejel. Druhý měřák vyhrál Petr Nikodém. ”Potřebovali jsme vymyslet nějaký systém, jak se zlepšit. Věděli jsme, že máme stále jeden směr, kterým můžeme jít, protože jsme od něj upustili už déle, protože to tenkrát stačilo. Řekl bych, že v Bousově bylo krásně vidět, že jsme na správný cestě a povedlo se vyhrát měřáky asi o vteřinu a něco,” vysvětluje Nikodém.
Druhý skončil Jakub Kubíček, třetí David Horák. “V druhém měřáku nastaly nějaké technické problémy, takže se mi úplně jako nedařilo, ale nakonec z toho byl třetí čas, což není zas tak špatný,” říká Horák.
První rundu také vyhrál Nikodém, druhý skončil Kubíček, třetí Horák. V druhé rundě si NIkodém vedení nenechal vzít. Na druhou pozici se probojoval Libor Paul a třetí skončil Vít Nosálek.
Třetí rundu vyhrál Nosálek, druhý skončil Roman Polák a třetí Nikodém. Po sečtení bodů v tabulce si Nikodém udržel první místo, druhý se tam objevil Polák a třetí Nosálek.
V semifinálové jízdě v první skupině první skončil Nikodém, druhý Nosálek, třetí Paul. Do finále se probojoval také Michal Neumann a Jan Bartoš. V druhé skupině první skončil Polák, druhý Horák, třetí maďarský jezdec Szabolcz Klenancz. Do finále se probojoval také Kubíček a Jan Husák.
Polák šel ve finále přes střechu a v opakovaném startu mu ze třetího místa zhasla bugina a závod nedojel. Nikodém ve finále obhájil svou sílu a z druhého republikového závodu si odvezl první místo. “V semifinále jde vždy o to přežít, a po loňském roce to byla nejnervóznější část, ale dopadlo to dobře. Odvážíme si jedničku a spokojeně se přesouváme do Matschenbergu,” říká Nikodém.
Za ním se se stříbrem umístil Horák. “V semifinále se mi podařilo zajet dobře a to mi dalo na druhou řadu a ve finále se mi podařilo v první začátce předjet Paula, Nosálka a po nějakých technických problémech Romana Poláka jsem se dostal na druhé místo,” dodává Horák.
Třetí skončil Paul. “Za Bousov jsem maximálně spokojený. Organizace skvělá, trať pěkná. Dařilo se a jsem maximálně spokojený za třetí místo,” říká Paul.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Druhý republikový závod se nesl v duchu zakleté třetí pozice. Ta vyoutovala nejdříve Ondřeje Pospíšila, poté Lukáše Hovorku. Zlato si odvezl Martin Kolomý, druhá skončila Pytlounová a třetí Martin Stuchlík.
První měřený trénink se z důvodu mokré trati neuskutečnil. V druhém měřáku první skončil Kolomý, druhá Plná a třetí Pytlounová. “Byl to pro mě druhý závod v divizi junior buggy. Sobota pro mě nezačala úplně nejlépe, první trénink jsem vynechal jako většina jezdců, kvůli bahnité trati. Druhý trénink jsem jel na jistotu, abych zajel nějaký čas. V součtu mi to dalo osmou pozici, z mého hlediska jsem byl spokojený, protože sbírám teprve zkušenosti,” vysvětluje Stuchlík.
V první rundě vyhrála Pytlounová, druhý skončil Ouředníček a třetí Pospíšil. Druhou rundu opět vyhrála Pytlounová, druhý skončil Kolomý, třetí Hovorka. “Poté následovala první rozjížďka, ve které jsem hned po startu zůstal stát v první zatáčce s Lukášem Svobodou. V neděli pokračovaly další rozjížďky, které byly o poznání lepší,” komentuje Stuchlík.
V Bousově ale tentokrát neměli štěstí ti, kteří byli právě na třetí pozici. Nejdříve odpadl Pospíšil a po něm i Hovorka. Ve třetí rundě zvítězil Kolomý, druhá a třetí skončily Elišky Pytlounová a Plná. “Závod v Bousově se mi moc líbil. Od začátku rozjížděk se nám dařilo. Vyhrála jsem rozjížďky a do finále jsem nastupovala z prvního místa. To stejné se povedlo i bráchovi,” říká Pytlounová.
Plné se podle jejích slov závod v Bousově nepovedl. “Hned v první rozjížďce jsem odstartovala jako první ale následně mě můj soupeř přetočil a pak jsem byla následně diskvalifikována z jízdy. Tím pádem jsem startovala zezadu a to už bylo špatně. V druhé a třetí rozjížďce jsem se snažila nějak probojovat dopředu. Do finále jsem nastupovala až z třetí řady po špatných rozjížďkách,” vysvětluje Plná.
Finále ukázalo, že Kolomý opravdu chtěl vyhrát. Z druhého republikového závodu letošní sezóny si odvezl první místo. Druhá skončila Pytlounová. “Finále probíhalo suprově a strašně jsem si boj s Marťasem užila. Domů vezu i já i brácha druhé místo. Je to radost ale i lehce zklamání vzhledem k tomu, že jsme oba startovali z prvního místa. Říkáme si ale, že si to necháme až na Evropu, haha. Celkově musím pochválit celkovou organizaci závodu, myslím, že to všechny hodně překvapilo. Děkujeme. Ještě bych moc bych chtěla poděkovat celému mému týmu. Zase odvedli úžasnou práci! Dekuju,” říká Pytlounová.
Třetí skončil Martin Stuchlík. “Do finále jsem startoval ze čtvrté řady. Dobrým startem a po chybách soupeřů jsem se postupně dostal na třetí místo. Závod v Bousově se mi líbil, trať po pátečním dešti, kdy vypadalo, že se nebude jezdit, byla dobře upravená. Na závěr bych chtěl poděkovat sponzorům, týmu GT2 motorsport, motoXN a samozřejmě rodině, bez které bych tento sport nezačal dělat,” dodává Stuchlík.
Plná i přes snahu na bednu nedosáhla. “Ve finále jsem se probojovala na čtvrtou pozici a pak jsem se snažila předjet Ondru Pospíšila . Ale dopadlo to špatně, jelikož se Ondra přetočil a já už nestihla zareagovat, tak jsem do něj nabourala a tím pro mě závod skončil. Ale děkuji moc rodině a všem, co mi pomáhali po celý závod,” dodává Plná.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V druhém republikovém závodu v divizi Touring autocross bylo na startu pouze pět jezdců. Nakonec vyhrál Marcel Dlesk. Stříbro si odvezl Dušan Horčička a třetí skončil Rostislav Hilse. “Předvedl jsem nové auto, které mě a mého hlavního mechanika stalo snad milion hodin, ale myslím si že se ta práce vyplatila. Předělali jsme Colta z vrchu na autokrosový speciál,” konstatuje Hilse. Pavel Vávra dojel čtvrtý a Jiří Bret pátý.
První měřák se kvůli dešti neodjel. Po druhém měřáku vedl Horčička, za ním dojel Dlesk a Hilse. “Do rozjížďky jsem šel z první řady. Nepovedl se mi start, takže jsem se propadl na čtvrté místo a v Bousově se nedá moc předjíždět, protože naše auta jsou už hodně vyrovnaná. Ještě k tomu mi odešlo servo po první zatáčce, tak jsme do večera opravovali. Naštěstí jsem ho sehnal od Martina Svobody, který mi ho půjčil ze svého specialu,” říká Hilse.
První rundu vyhrál Dlesk, za ním dojel Horčička a Bret. Po druhé rundě vedl opět Dlesk, druhý skončil Horčička, třetí Bret. “Měřák jsme těsně vyhráli, ale v rozjížďkách jsme bojovali s problémy na startu. Snažil jsem se ztracené pozice dostat zpět na trati, v jedné rozjížďce jsem snahu přehnal a prohlédl si Jirku Breta až příliš zblízka,” komentuje Horčička. Po třetí rundě si jezdci obhájili své posty. První skončil Dlesk, druhý Horčička, třetí Bret. Hilse dojel čtvrtý, Vávra pátý.
Ve finále svou pozici obhájil Dlesk a odvezl si tak z druhého republikového závodu první místo. “Po páteční bouřce, kdy to nevypadalo příliš nadějně, nakonec vysvitlo slunce a trať v sobotu a v neděli, při tom všem, byla docela dobrá. Jen zopakuji to, co jsem již nejednou zmínil, kéž by nás závodníků v naší divizi bylo více. Ale stále doufám, že se to zlepší. Za nás Bousov dopadl skvěle a těšíme se do Nové Paky na skvělou účast v naší divizi,” konstatuje Dlesk.
Horčička skončil druhý. “Taktéž ve finále byl start zpackaný. Byl jsem rád, že jsem obhájil druhé místo. Chvíli jsem to na Marcela zkoušel, ale jel bezchybně a nebyla šance na smysluplný útok,” říká Horčička.
Na třetím místě se umístil Hilse. “Finále jsem šel z druhé řady. Start opět nic moc, na těch musím zapracovat, a po první zatáčce na konci. Nic jsem nevzdával a čekal na příležitost. Pak se tam objevila před skokem skulina a byl jsem třetí a to už jsem obhájil. Chtěl bych ještě poděkovat celému teamu, Aleši Fučíkovi a celé rodině, že mě při stavbě pomáhali a podporovali. Auto jsme dovezli domu celé, tak doladíme pár drobných věcí a hurá na Evropu do Paky,” komentuje Hilse.
Vávra dojel čtvrtý. Bretovi ze třetího místo spadla hadice od turba a byl bez výkonu, tak jen kroužil do cíle. V tabulce se poté objevil jako pátý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Nově otevřená třída D4 přitáhla své nadšence. Šlo tak o první závod těchto bugin s pohonem zadní nápravy. První místo si z Bousova odvezl Josef Sitek, druhý Filip Volf a třetí Pavel Kočárník. “Autocross bylo moje hobby již delší dobu. Před tím, než nám bylo umožněno startovat na republice pod třídou D4, jsem jezdil pouze Radeč cup. Když jsem se dozvěděl, že umožnili na republice start strojům, jako je moje buggy, tak jsem neváhal a splnil vše potřebné pro zmíněný start,” říká Sitek.
První měřený trénink se kvůli velkému pátečnímu dešti nakonec nejel. “Na první závod po vypsání třídy D4 jsem musel upravit docela dost věcí na buggy. S obavou jsem očekával, co na to řeknou komisaři. S pár připomínkami jsem mohl startovat. První měřený trénink by byl napůl sebevražda, tak jsem vsadil na jistotu a doufal jsem, že na druhý už bude trať dobrá,” komentuje Filip Volf. Ten v druhém měřáku získal první místo, druhý skončil Josef Sitek, třetí Václav Smutný.
První rundu vyhrál Volf, druhý dojel Sitek, třetí Smutný. Druhou rundu vyhrál Smutný, druhý skončil Volf a třetí Sitek. Třetí rundu vyhrál Volf, druhý skončil Sitek. “V rozjížďkách jsem startoval z první řady na středu. Rozjížďky se vydařily až na tu třetí, kdy se mi v předposledním kole na skoku pohmoždilo zápěstí. I přes tuto nemilou událost a bolest jsem se rozhodl nastoupit do finále a dát do toho vše,” přiznává Sitek. Třetí dojel Smutný. “Hned po startu se ukázal nedostatek výkonu atmosférického malého motoru. V technických pasážích jsem musel dohánět, co jsem na rovinkách ztratil. Nakonec to dalo na dvě výhry a jedno druhé místo,” dodává Volf.
Finále bylo velmi napínavé. První skončil Sitek. “Byl to úžasný závod. Odstartoval jsem skvěle a závod jsem vyhrál stylem start - cíl. Byl to pro mě pocit, o kterém se mi na začátku závodu ani nesnilo. Samozřejmě toto všechno by ale nešlo bez podpory celého týmu. Ne jenom jezdec má zásluhu na výhře,” vysvětluje Sitek.
Druhý dojel Volf. “Ve finále z prvního místa hned po startu byl znát výkon soupeře a já se zařadil na druhé místo. Po pár soubojích a spoustě chyb jsem i tak dojel. Doufám, že jsme jako třída D4 ukázali, že stojíme za to, abychom závodili na republikové úrovni. Minimálně zajetými časy určitě,” míní Volf.
Třetí byl Pavel Kočárník. “Byla to moje první republika, ale musím říct, že jsem byl opravdu spokojený, jak pořadatelsky, tak s výkonem. Jsem moc rád, že se divize otevřela. Jízda v Bousově byla dobrá. Myslím si, že to dopadlo dobře a přijde mi, že jsou kluci ohleduplní,” říká Kočárník.
Teraza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ve spojené divizi Buggy 1600 a D8 na druhém republikovém závodě soutěžilo dvanáct pilotů. První místo z druhého republikového závodu v Bousově odvezl Florián. Pytloun odjel se stříbrem a Duřt s bronzem. Čtvrtý skončil Filip Hartman, pátý Adam Raušer, šestý Jiří Rezek, sedmý Martin Boška, osmý Václav Kindl, devátý Jaroslav Povondra a Martin Vaculík desátý.
“Máme za sebou druhý republikový závod a abych řekl pravdu, vůbec se mi tam nechtělo jet. Vzhledem k tomu, že se docela peru se zadní nápravou, jsme se rozhodli vzít tento víkend jako testovací,” říká vítěz Florián.
“Druhý republikový závod v Bousově byl docela náročný. Museli jsme sem jet kvůli bodům, jelikož nám zrušili německý Matschenberg,” přiznává Kindl. V noci z pátku na sobotu se nad Dolním Bousovem přehnala bouřka, což znamenalo jediné - promočenou trať. První měřené tréninky tak nikdo neodstartoval. V druhém měřáku jako první skončil Filip Hartman, druhý Arnošt Florián, třetí Adam Raušer. “V měřácích jsem dojel na šestém místě, což nebyl výsledek, co jsem si představoval, ale přece jenom konkurence byla velmi silná, komentuje Vaculík.
První rundu Pytloun, za ním skončil Florián a Vaculík. Druhou rundu obhájil Pytloun, druhý skončil Boška, třetí Kindl. Třetí rundu po sečtení výsledků vyhrál opět Pytloun, druhý skončil Florián a třetí Hartman. Kindl měl problémy na trati, a tak po sečtení bodů v tabulce dojel šestý. “V sobotu ráno byla trať po dešti dost rozbahněná, a tak jsme první trénink vynechali a jeli až ten druhý, kde jsem zajel čtvrtou příčku. První rozjížďku jsem vedl, ale na prvním místě jsem jí nedokončil, kvůli čidlu na tlak oleje, které ukazovalo malé hodnoty. V neděli ráno jsem startoval z poslední řady a povedlo se mi dojet druhý. Ve třetí jízdě jsem odstartoval na druhém místě, ale ve třetím kole jsem odrazil levé zadní kolo, a tak jsem dojel až třetí, jelikož druhé místo na prázdné pneumatice nešlo udržet,”vysvětluje pilot.
Ve finále se promíchaly karty, jelikož si první místo z druhého republikového závodu v Bousově odvezl Florián. ”Díky bohu se nejelo semifinále, takže bylo o něco málo méně stresu, ale ve finále jsem se po celém víkendu potkal s Danielem Pytlounem, vlastně i v první řadě. Také jsme si spolu zablokovali o první místo, ale nakonec to dopadlo nejlépe, jak mohlo, a to vítězstvím. Chtěl bych moc poděkovat mechanikovi, rodině a také všem, co mě podporovali,” dodává Florián.
Pytloun odjel se stříbrem a Duřt s bronzem. Čtvrtý skončil Hartman, pátý Raušer, šestý Rezek, sedmý Boška, osmý Kindl. “Po startu se mi povedlo dostat během pár zatáček hned na čtvrté místo, ale bohužel v následující zatáčce to jezdec přede mnou zašlápl, a když jsem se mu vyhnul, svodidla byla až moc blízko. Propadl jsem se až na konec, a když jsem se chtěl prokousávat dopředu, tak mě bohužel zradila technika. Pár důležitých bodů jsem si však odvezl a je stále o co bojovat. Teď už hledíme vpřed na následující závod ME,” konstatuje Kindl. Devátý skončil Povondra a Vaculík desátý.
“Všechny víkendové výsledky mi stačily na první místo v druhé řadě do finále. Bohužel mě jeden ze soupeřů hned na startu přetočil, a v důsledku toho jsem měl kontakt s jiným soupeřem, který mi do auta bohužel ve velké rychlosti najel a poškodil mi auto. Dojel jsem tedy na desátém místě. Chtěl bych poděkovat svému týmu za perfektně připravené auto a užitý víkend,” dodává Vaculík.
K závodu se vyjádřil také Jakub Novotný, který nemohl z technických důvodů závod v Bousově odjet. “Sledoval jsem své soupeře, jak si nenechávají ani centimetr tratě. Samozřejmě bych kecal, že jsem se mezi nimi neviděl. Na to, že jim z pátku na sobotu šíleně zapršelo, tak trať dopadla velmi skvěle a byl to zajímavý závod plný tvrdých soubojů. Každopádně my finišujeme buginu a tento víkend nás čeká Matschenberg, vrátili jsme vše z loňského roku, tak snad vše bude fungovat a budeme silnější, než na předešlých závodech,” plánuje Novotný.
Tereza Šímurdová
www.autokrosar.cz
Dolní Bousov je město ležící v okrese Mladá Boleslav na jižním okraji Českého ráje. Rozkládá se asi osmnáct kilometrů východně od Mladé Boleslavi a žije zde přibližně 2 900 obyvatel. Turisticky patří do atraktivní oblasti Českého ráje a má sedm částí: Bechov, Dolní Bousov, Horní Bousov, Ošťovice, Střehom, Svobodín a Vlčí Pole. Tento víkend však ožije AUTOCROSSEM!
Fotografie ze soboty najdete zde:
Officiální stránky pořadatele:
Seznam přihlášených jezdců k 22. 6. 2024:
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Online výsledky zde:
http://liveresults.mylaps.com/chronorace/
Sobota 22. 6. 2024
8:30 Rozprava s jezdci (prostor technické přejímky / parkoviště závodních strojů „B“)
09:00 Oficiální měřený trénink č. 1
13:00 Oficiální měřený trénink č. 2
16:00 Série rozjížděk č. 1
Neděle 28. 4. 2024
08:00 Série rozjížděk č. 2
10:00 Série rozjížděk č. 3
13:00 Finálové jízdy
Vyhlášení výsledků / stupně vítězů (věž)
Vstupné: 400,- / osobu (děti do 18ti let zdarma)
Cena vstupného je stanovena jako opakovaný vstup na akci (tzn. stejná výše vstupného v sobotu i neděli,
přičemž při zakoupení vstupenky v sobotu je vstupenka platná i v neděli)
Parkovné: 100,- / auto
Letošní závod ve Vilkyciai překvapil mnohé. V divizi Super Buggy se na první stupeň vítězů postavil Zdeněk Antony. Druhý skončil Petr Nikodém, třetí lotyšský jezdec Ervins Grencis. Radek Jordák skončil sedmý, David Horák osmý, Vojtěch Vaculík desátý. Jaroslav Hošek skončil jedenáctý. Předešlého závodu v Bausce se nezúčastnil kvůli problémům s motorem.
Celkové hodnocení Mistrovství Evropy najdete zde:
https://www.autokrosar.cz/wp-content/uploads/2024/06/sb_ch_point_prov.pdf
V prvním měřeném tréninku se na druhou pozici dostal Vaculík. Třetí skončil Jordák, čtvrtý Nikodém, pátý Horák, šestý Antony. Hošek dojel dvacátý.
Druhý měřák skončil jako druhý Antony, třetí Nikodém, pátý Horák, sedmý Vaculík, osmý Horák. Hošek dojel šestnáctý.
V první rundě Antony ukázal, že chce vyhrát. V tabulce se umístil na prvním místě. Až na sedmém místě dojel Vaculík, dvanáctý Horák, patnáctý Hošek. Jordák ani Nikodém rundu nedojeli. “Ve Vilkyciai se mi líbilo. Organizace byla skvělá a závod jsem si moc užil. V měřených trénincích jsem obsadil osmé místo a bylo tedy jasné, že o souboje nebude nouze. V první rozjížďce jsem jel na jistotu a dalo to na čtvrté místo. V neděli ráno jsem věděl, že se potřebuji začít prokousávat dopředu, ale zároveň se stále držet letošního cíle - dojíždět do cíle bez poškozeného auta,” komentuje Vaculík.
V druhé rozjížďce Antony spadl na druhou pozici. Nikodém skončil pátý, Jordák osmý, Horák devátý, Vaculík desátý, Hošek čtrnáctý.
Po třetí rundě se ve výsledkové tabulce Antony vyšplhal na první místo. Nikodém skončil pátý, Jordák sedmý, Vaculík desátý. Na jedenáctém místě skončil Horák, patnáctý dojel Hošek.
V semifinálové první skupině dojel první Antony. “Semifinále dopadlo bez jakýchkoliv komplikací a podařilo se mi vyhrát, což jsem rád,” říká pilot.
Druhý skončil Nikodém, třetí Jordák, čtvrtý Horák, šestý Hošek. V druhé skupině skončil čtvrtý Vaculík. “V semifinále jsem do toho dal vše a hned po startu se mi povedlo protáhnout na čtvrté místo. Celou jízdu jsem bojoval s Robertem Theuilem, ale bohužel mi úzká litevská trať nedovolila ho předjet bez většího kontaktu. Ze semifinále jsem tedy bral čtvrtou pozici,” říká Vaculík.
Ve finále to byla jízda. Zlato si odvezl Antony. “Při startu ve finále měl Vojta Vaculík kolizi, tak se závod zastavil, a většinou opakované starty nevyjdou, tak jsem se bál. Ale tentokrát to vyšlo a odstartoval jsem první a za mnou Péťa Nikodém. Takhle jsme vesměs dojeli až do cíle. Byly to krásné závody hlavně proto, že jsem měl pořád Petra za sebou a musel jsem se snažit jet co nejlépe, byť nějaká chybka sem tam přišla,” komentuje Antony.
Stříbro vybojoval Nikodém. “Na startu jsme byli nalepení se Zdendou Antonym, který měl právo vybírat si. Vybral si pravou stopu, což byla velká výhoda na této trati. Ujmul se vedení, my jsme se tam mačkali ještě s Grencisem o druhé a třetí místo, nakonec jsme se promáčkli na druhou pozici. Zdendovi to neuvěřitelně letí dopředu a mě to neuvěřitelně bolelo, mám napuchlý čumák ještě teď od kamenů z trati. V několika momentech jsem téměř ani nemohl řadit. Sice nás Zdenda výhrou bodově hodně stáhnul, ale dalo by se říct, že si z nejneoblíbenějšího závodu odnášíme velký úspěch,” říká Nikodém.
Jordák skončil sedmý, Horák osmý, Vaculík desátý, Hošek jedenáctý. “Na start finále jsem šel s tím, že už není co ztratit a pokusím se z třetí řady zkrátka něco vykouzlit. Jezdci tam nebyli pomalí žádní, a tak to chtělo opravdu hodně snahy. Blikla zelená světla a já jsem se vydal dopředu. Přede mnou startoval Michael Küches.
Ten dostal do brýlí nálož bláta od Zdenka Antonyho, zašlápl brzdy a z každé strany mu na kolo najel jeden jezdec. Ze strany pravé to byl francouz Perrichot, který to ustál, a ze strany levé já. Vzhledem k tomu, že rovina po startu je ve Vilkyciai dlouhá a rychlá, skončilo to několika kotrmelci,” konstatuje Vaculík.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Vilkyčiai, Litva, se připravuje na třetí závod Mistrovství Evropy v autocrossu, který se uskuteční ve dnech 8. a 9. června 2024. Tento prestižní závod, bezesporu přiláká špičkové jezdce z celé Evropy, kteří se utkají na jedné z nejlepších tratí v Baltickém regionu. Vilkyčiai je známé svou kvalitní tratí a dlouhou historií automobilových závodů, sahající až do roku 1987. Po dvou závodech jsou ve vedení Petr Nikodém SB, Jakub Novotný B1600, Malone Feuillade JB, David Meat XC.
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_03
Online výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Sobota
09.40 Volný trénink
11.10 1. měřený trénink
13.40 2. měřený trénink
17.00 první rozjížďka
Neděle
08.00 druhá rozjížďky
09.20 třetí rozjížďka
13.00 představení jezdců
13.50 semifinále a finále
16.00 oficiální vyhlášení
Oficiální přenos - plán
https://motorsport.tv/program/fia-european-autocross-championship/
Již nadcházející sobotu, 8. června 2024, se uskuteční Strmý vrch Vol. 7 CHIBUK HILLBUSTERS, což v překladu znamená „krotitelé kopce“. Stane se tak tradičně na Střelnici v Mladé Boleslavi – Čejetičkách a vedle samotného závodu motocyklů do strmého vrchu se návštěvníci mohou těšit na FMX Exhibici Petra „Pilníka“ Piláta a večerní afterparty, kterou okoření koncert tří kapel.
Již posedmé přivítá Mladá Boleslav závod motocyklů do strmého vrchu. „Připravujeme se opět pečlivě. Oproti minulosti jsme vyměnili některé staré klády, abychom ještě zvýšili obtížnost. Přišlo nám totiž, že ti „jedničkáři“ si nahoru jezdí, jak chtějí. Ono jim však asi stejně bude úplně jedno, co je tam za klády a dostanou se na kopec,“ usmívá se lídr pořádající neziskové organizace Chibuk Tomáš Tochtar. Ten očekává početné a kvalitní startovní pole. „Momentálně evidujeme osmdesát mužů, šest žen a šestnáct dětí. K favoritům opět patří Honza Balaš, zatápět mu určitě budou Robo Fridrich, několikanásobný účastník slavné Rallye Dakar David Pabiška, motokrosař Petr Bartoš anebo Štěpán Hovorka od nás z Chibuku. Ten rovněž patří k velkým favoritům. Nejvyšší příčky bude asi atakovat také další náš člen a srdcař Chibuku Přéma Musil, povoláním cukrář, leč též velmi zdatný motorkář. Systém závodů je takový, že každý jezdec má tři kvalifikační pokusy, ze kterých se mu sečtou ujeté metry a následně postupuje do vyřazovacích soubojů takzvaně „head to head“. Ty jsou divácky velmi oblíbené. Jezdci v tomto vyřazovacím boji startují na „semafor“ oba ve stejnou chvíli a vítězí ten, který v kopci vyjede výše. Tímto vyřazovacím způsobem se pokračuje až do té doby, dokud nezůstanou poslední tři jezdci. Ti se utkají všichni společně ve finále.“
Akce začne v sobotu 8. června 2024 v osm hodin ráno a pořadatelé tradičně připravili pestrý doprovodný program. „Na své si přijdou děti i dospělí, chybět nebude ani bohaté občerstvení. Čepovat se bude Plzeň a již tradičně zde bude mít svůj stánek také bakovský pivovar Garp. Také nabídka jídel bude k dispozici v několika stáncích. Vedle klasických pochutin premiérově dorazí také majitel restaurace ANGKOR, sídlící v mladoboleslavské Vodkově ulici. Je to Kambodžan a jeho kambodžské speciality mohu doporučit. I letos se během doprovodného programu mohou diváci těšit na FMX show v podání Petra „Pilníka“ Piláta, jednoho z nejlepších světových jezdců Freestyle motokrosu. Dále bude možnost si mimo závod prohlédnout motokrosové a enduro speciály a pro děti bude připraven skákací hrad. Večer po vyhlášení vítězů proběhne přímo v areálu afterparty pro jezdce i diváky. Letos vystoupí kapely ŽÁDNEJ STRES, VESELÍ KONÍCI a BIKINI,“ informuje Tomáš, který se svými kolegy a kolegyněmi nezapomíná ani na pomoc potřebným. „V rámci benefice bude také část výtěžku z akce věnována tříletému Bertíkovi, který od narození statečně bojuje s vrozenou vadou – lokalizovaná atrofie míchy v oblasti hrudních obratlů s atypickým tvarem – defekt obratlů a páteřního kanálu.“
Vlastimil Resl
Autokrosová sezona odstartovala a již tradičně se tak stalo v Humpolci. „Po měsících příprav a hektických závěrečných čtrnácti dnech, kdy jsme do depa museli narovnat skoro 170 týmů, musím konstatovat, že závody jako takové se povedly na jedničku s hvězdičkou. Všichni jsme nadmíru spokojeni a myslím si, že úsilí, věnované přípravě závodu, bylo zúročeno.
Vedle mnoha jezdců dorazila i spousta diváků a viděli nádherné souboje. Všem pořadatelům, jezdcům, divákům a partnerům chci poděkovat za takhle krásný závod. Se zvelebováním areálu nicméně nekončíme a hodláme v něm pokračovat. Drobných chybiček jsme si samozřejmě vědomi. Chceme se z nich poučit a příští závod vyšperkovat ještě více Nutno ještě poděkovat městu Humpolec, z jehož rozpočtu byl závod významně podpořen, bez této finanční injekce bychom tento víkend dost těžko ufinancovali. “ hodnotí úvodní letošní podnik Josef Špaček, předseda pořádajícího AMK Zálesí Humpolec.
V divizi Touring1600 vstoupil do sezony nejlépe její úřadující šampion Tomáš Jánoš. „Hele, předně musím pochválit pořadatele za to, co provedli za změny v zázemí i na trati. Krásně se závodilo a tím více mě humpolecké vítězství těší (smích). Všechny rozjížďky umožnily perfektní svezení. Na finále už sice byla trať trochu rozbitá, ale to bylo pro všechny stejné. Nádherně jsem se povozil a jsem rád, že naše malé autíčko konečně skvěle funguje. Každopádně humpoleckým pořadatelům díky,“ nešetří chválou východočeský závodník.
Tradičně početnou kategorii Kartcross ovládl Lukáš Svoboda. „Jednoduché to rozhodně nebylo. Už před startem nás totiž postihly technické problémy s palivovou pumpou. Při řešení tohoho problému jsme asi udělali někde chybičku a výsledkem bylo, že mi během druhého měřáku spadla benzinová hadice. Čas z úvodního tréninku přesto stačil na solidní páté místo. Úvodní rozjížďku jsem vyhrál. Komplikace nastala ve druhé, která se jela ještě v sobotu odpoledne. V té jsem z vedoucí pozice odrazil obě zadní pneumatiky a dojel poslední. Do závěrečné rundy to znamenalo, že budu muset hodně stíhat. Hned v první zatáčce jsem se však po kontaktu přetočil a musel stíhat znovu.
Když jsem dojel skupinku tří jezdců, ten první z nich měl odraženou pneumatiku a hodně to brzdil. Jak jsem přilétl z velké dálky ve velké rychlosti, nedobrzdil jsem a najel na ně zezadu. Auto vylétlo do vzduchu, praskla mi levá přední těhlice a opět jsem nedojel. V semifinále se mi podařilo probojovat na druhé místo. Ve finále jsem po velkém boji se Standou Brouskem využil jeho chybičky, ujal se vedení a zvítězil. Bylo to hodně těžké finále. Poděkování každopádně patří pořadatelům za perfektně připravenou trať,“ hodnotí svoji cestu k vítězství pelhřimovský pilot.
Vlastimil Resl
Nová tvář se připojila k týmu serveru autokrosar.cz! Tereza Šimurdová přináší svěží nadhled a energii do redakce, kde se bude věnovat rozhovorům s závodníky a shrnutí jednotlivých závodů. Její vášeň pro motoristický sport a schopnost porozumět dynamice závodního dění ji činí ideální posilou našeho týmu.
Naše redakce je nadšená, že můžeme přivítat Terezu v našem týmu a věříme, že společně přineseme ještě více zajímavých příběhů a reportáží pro všechny fanoušky autokrosu.
Sledujte autokrosar.cz a buďte s námi, ve světě motoristického závodění!
Kontakty najdete zde:
První podnik Mistrovství České republiky, Zony střední Evropy a Kartcrossu je před námi. Humpolečtí se před samotným závodem pořádně připravili a doufám, že počasí a vše kolem samotného závodu bude ideální. Humpoleckým přeji hojnou diváckou návštěvu a jelikož se přihlásilo 170 účastníků bude závodní víkend skvělá show.
Rozhovory před závodem:
https://www.autokrosar.cz/josef-spacek-i-z-kasaren-jsem-se-propasoval-na-zavodiste/
Profil tratě:
https://www.autokrosar.cz/trate-mcr/trat-mmcr-humpolec/
Seznam přihlášených jezdců k 22. 4. 2024:
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Online výsledky zde:
http://liveresults.mylaps.com/chronorace/
Sobota 27. 4. 2024
8.30 – 11.00 1. oficiální měřený trénink
11.45 – 14.15 2. oficiální měřený trénink
14.45 – 16.30 I. série rozjížděk pro všechny divize
17.15 – 18.00 II. série rozjížděk pro divize RB, CrossCar a Kartcross
Neděle 28. 4. 2024
8.00 – 9.00 II. série rozjížděk mimo divize RB, CrossCar a Kartcross
9.45 – 11.45 III. série rozjížděk pro všechny divize
12.30 – 16.30 semifinálové a finálové jízdy
po skončení každé finálové jízdy neoficiální vyhlášení
Sobota / Saturday: 250,– Kč / 10€
Neděle / Sunday: 400,– Kč/ 20€
Víkend / Weekend: 400,–Kč / 20€
Děti do 15 let ZDARMA / Children up to 15 years FREE
Parkoviště-den / Parking- day: 100,– CZK / 5,– EUR
sobota i neděle začátek prodeje 7:00 hod
prosíme diváky, aby pozorně sledovali směrové značení na všechny parkovací plochy a respektovali a nepoužívali neoznačené vjezdy a ostatní soukromé plochy v okolí areálu.
Osobně mám Pepu s Humpolcem spojeného od doby, kdy jsem na závody začal jezdit. Za tu dobu jsem zjistil, že humpolečtí se práce nebojí a jde jím především o autokros a spokojenost nejen diváků, ale i jezdců a jejich doprovdů. A proto jsem se Pepy opět zeptal, na několik otázek.... joooo a slíbil nám lístky.. takže bude soutěž (brzy)
Pepo, kolikátý ročník se u Vás letos jde?
Pokud mě hlava neklame, tak 42. ročník. Osobně jsem se snad účastnil všech. Dokonce i na vojně se mi povedlo propašovat z kasáren a být na místě přítomen, takže si nevybavuji, že bych vynechal. Jako předseda jsem už 15 let.
Co všechno jste za těch 15 let stihli?
Nechci, aby to vyznělo jako že se chvástám, ale když jsem přebíral závodiště, tak jsme toho ze zázemí moc neměli, jen srub a ředitelství. Moje první akce po zvolení do funkce bylo vybudování stanoviště traťáků. Dneska, kdybychom nevymýšleli kraviny, stačí nám odemknout zámek, navěsit reklamy, rozvést popelnice a můžeme závodit.
A proč tedy ty „kraviny“ vymýšlíte?
Protože nás tenhle sport baví a milujeme ho. Díky tomu se snažíme areál stále zdokonalovat, jak pro lidi, tak i pro závodníky a jejich doprovod. Vždy někde něco vidíme a jdeme do toho… jako nyní předstartovní prostor, který nás inspiroval v Poříčí. V tomhle jsem trochu megaloman, ale naštěstí mám kolem sebe lidi, kteří se práce nebojí, a jdou do toho se mnou.
Kdo jsou ty lidi?
Máme nějakých osmdesát členů. Polovina je aktivní a na brigádách dochází pravidelně okolo 20 lidí, což je v dnešní době slušný úspěch a hlavně se zapojují i naše děti, což nás těší o to více. Aktuálně už máme za sebou v řadě 10 víkendů, co jsme na závodišti a jsou jedinci , kteří chodí ještě v týdnu. Letos je to hrubým odhadem již 2000 brigádnických hodin na závodišti.
Na co se můžeme těšit?
Můžete se těšit na několik vylepšení a úprav na našem závodišti. Spousta lidí mi říkala, že se nedá rychle chodit z vrchního do spodního depa, takže jsme nechali rozšířit schody. Proběhla rekonstrukce prostoru kolem srubu, včetně zámkové dlažby a nových schodů. Máme nový předstartovní prostor, který nám usnadní a urychlí celý průběh závodního dne.
Vedle srubu jsme odtěžili x tun skály, abychom rozšířili průjezd do spodního depa. Na trati jsme vloni provedli některé úpravy, včetně navezení 30 cm nového prosátého materiálu. Tento týden fréza během dvou dnů zapracovala pojivo, a nyní probíhá úprava povrchu a válcování. Do závodu ještě stihneme instalaci nových svodidel a pneumatik, které se díky navýšení musí zvednout.
Pro mechaniky přibyla nová tribuna ve vrchním depu. V plánu byli ještě nové sanitární́ buňky s cca 12 záchody, tuto akci bohužel nestíháme, takže v horním depu bude provizorně 12 toitoiek a na nové sociálky se mohou jezdci těšit během roku. Práce je to opravdu hodně, a navíc kluci Urbanovi věnovali přes zimu spoustu úsilí „neviditelné“ údržbě techniky.
Ale odměnou je startovka, nebo se mýlím?
Startovka vypadá nádherně na jednu stranu, ale na druhou stranu začínáme trochu laborovat, jestli se vůbec vejdeme do depa. Původně jsme měli prostor stavěný na cca 150 aut. Nyní máme přihlášených okolo 170 aut. A ačkoliv to je nádherné číslo, pro nás je to ale už trochu za hranou A to nejdeme dvoukolky, které původně byli v plánu ale s díky jsme je odmítly.
Závody Racerbuggy nechceme připravit o možnost účasti, protože pro nás jsou děti prioritou. Byli jsme mezi prvními pořadateli, u kterých se malé děti proháněly na trati, a bez nich by to nebylo ono. V těchto kategoriích se může narodit další velké jméno jako Nikodém, Kubíček, Jordák, Bartoš…. jak říká Jakub Vymazal, bez podhoubí, nejsou houby.
Takže to bude fajn podívaná?
Upřímně věřím, že bude. Každopádně se bude hodně jezdit a nebude moc prostoru na nudu. Napočítal jsem z hlavy cca 80 jízd plus nezbytné sobotní tréninky, což je opravdu velká porce. Pokud vydrží počasí a trať, bude to skvělý závod, a my pro to uděláme maximum.
Když jsme u toho počasí, jaké jsi letos objednal?
Ještě před týdnem jsem si myslel, že ty zimní bundy, co jsem nakoupil traťákům, nebudou potřeba, po dnešku si říkám, zaplať pánbůh, že jsem je koupil.
Závod dělají lidé, ale bez sponzorů to nejde?
Naštěstí nás sponzoři neopouštějí, a bez nich by to rozhodně nešlo! Fungujeme spíše v partnerské, kamarádské rovině a díky nim si můžeme dovolit tak velké zvelebení areálu. Velké poděkování směřuje také našim rodinám, které buď pracují s námi, nebo nám tuto naši zálibu trpí. Jsem opravdu velmi rád, že mám kolem sebe takové lidi. My v Humpolci jsme jedna velká parta co žije autokrosem. Za to všem patří velké díky.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Něco málo přes tři měsíce zbývá do zahájení tradičních autokrosových závodů ve Štikovské rokli u Nové Paky. A to tradičních doslova, neboť novopacký závod je jedním z mála, který je zařazen v seriálu Mistrovství Evropy téměř bez přerušení, a to již od roku 1979. V roce 1990 se ve Štikovské rokli jelo ME družstev (ne jednotlivců) a v roce 2020 zabránil uspořádání závodu ME covid.
Každoročně se obecně zpřísňují podmínky v automobilovém sportu, včetně autokrosu. Pro udělení licence trati je tedy nezbytné neustále závodní trať a její bezprostřední okolí upravovat tak, aby ji odsouhlasili zástupci mezinárodní automobilové federace FIA. Zásadní úpravy před letošním vrcholem – závodem ME se týkají především stavby svodidel mezi stanovišti č. 5 a 6 (od majáku ke Studánce) dle požadavků FIA.
V letošní sezóně je v kalendáři deset závodů Mistrovství Evropy. I když zájemců by bylo víc. Bylo rozhodnuto, že v zemích, kde se pořádají dva závody (Německo, Francie, Česko), bude vždy jeden podnik rotovat. Letos se to dotklo Přerova, který má roční pauzu.
Poté budou následovat Francie a Německo. Šampionát zahájí počátkem května Seelow, v červnu budou následovat Bauska, Vilkyciai a Matschenberg. Pátým závodem bude v tradičním termínu 6.-7. července Nová Paka. Druhou polovinu zahájí červencový závod v Saint Georges a budou následovat Nyirád, v září Saint Igny a Maggiora. Závěrečný závod se pojede ve španělské Mollerusse v říjnu.
Novinkou je TAX Championschip pro cestovní vozy (plechovky). Pojedou se celkem čtyři závody - Molča, Matschenberg, Nová Paka a Nyirád. Řada jezdců vznik tohoto seriálu uvítala a lze tedy předpokládat poměrně početnou účast. V roce 2023 vyhrál tuto kategorii v zóně střední Evropy Petr Šimurda s fábií z dílny Václava Fejfara.
Připomeňme ještě, že loňská sezóna byla pro české zástupce velice úspěšná, neboť získali celkem tři tituly Mistrů Evropy. A to Petr Nikodém (Super Buggy), Jakub Novotný (Buggy 1600) a Arnošt Florián (Junior Buggy).
Pavel Vydra
Tisková zpráva
Foto: Autoklub Nová Paka, autokrosar.cz
Vážení příznivci rallycrossu,
zveme vás na jedinečný rallycrossový kemp, který se uskuteční v sobotu 06. dubna 2024 v motokárovém areálu v Hořovicích, a to pod záštitou Komise off-road.
Cílem tohoto kempu je poskytnout nejen teoretické, ale především praktické školení, které jezdcům pomůže zdokonalit jízdní dovednosti a přinést potřebné zkušenosti pro úspěch na závodní trati. A co je nejlepší? Účast na tomto kempu je zcela zdarma!
Kemp je určen pro jezdce do 18 let bez ohledu na seriál, kterého se účastnili v přechozích sezónách. Přihlásit se tedy mohou jezdci MČR, RX Cup, ale i hobby seriálů a nově příchozí zájemci o rallycross bez závodních zkušeností.
Pozn.: Účast na školení je pro jezdce MČR a RX Cupu podmínkou pro vydání licence.
Přijměte naše pozvání vyplněním online přihlášky na odkaze:
Těšíme se na první společné setkání v sezóně 2024,
Komise off-road
Program 06. dubna 2024
9:00 – 9:30 Sraz účastníků
9:30 – 11:00 Teoretické školení – fyzická příprava jezdce, formality soutěžícího, průběh přejímek, vlajková signalizace, práva, povinnosti a chování jezdce na závodišti apod.
11:00 – 12:00 Jízdy v motokárách
12:00 – 12:30 Obědová pauza
12:30 – 13:00 Teorie jízdy na rallycrosové trati – startovní procedura, pravidla jízdy na okruhu, taktika Joker lapu, pozdní apex apod.
13:00 – 15:00 Jízdy rallycrosovým speciálem s instruktorem
15:00 – 15:30 Měřené jízdy
16:00 Vyhlášení výsledků a ukončení
Sezona 2024 se neúprosně blíží a každým dnem se nám přibližuje první závod, který se uskuteční v Humpolci ve dnech 27. a 28. dubna 2024. Samozřejmě, ještě předtím se konají různé akce, které nejsou pod záštitou Autoklubu, nicméně i tam najdeme kvalitní jezdecké pole a skvělé výkony. Pojďme se podívat, co se objevilo na sociálních sítích, a na co se můžeme těšit.
Radeč cup 2024 - Radeč uzavřel sezonu 2023 ve Vrchlabí v Kulturním domě v únoru a už nabízí registrace startovních čísel na novou sezonu. A kdy začne? Pokud dá počasí, tak 6. dubna 2024 v Radči u Úpice.
TAX CUP - ano zní to zvláštně, ale po zrušení této divizie v Mistrovství Evropy se pár lidiček rozhodlo, že zkusí něco vymyslet v rámci závodů Zony střední Evropy a tak tu máme TAX CUP 2024. Uvidíme kolik závodníků se toho chytne, ale minimálně Jirka Bret avizoval, že se zúčastní.
Humpolec - ani zde se nespí. Tým humpoleckých v čele s Pepou Špačkem se rozhodl, že zamakají na závodišti a tak stěhují, čistí, kopou - prostě chtějí, aby závodiště a areál byl 110% připravený na první závod sezóny. Závod se jede jako Zona střední Evropy, MMČR a samozřejmě i RacerBuggy budou na startu. Navíc bude z tohoto podniku přímý přenos v televizi, takže pokud se chcete objevit v živém vysílání, musíte dorazit osobně a mávat do kamery.
FB Humpolec - https://www.facebook.com/amk.humpolec
Poříčí nad Sázavou - první závod sezony proběhl právě zde. A to závod v biathlonu. Skvělá akce, která se koná již po několikáté se uskutečnila začátkem března. I k tomuto může autocrossová trať sloužit!
David Jeřábek
autokrosar.cz
Vážení přátelé, Klub mládeže v AČR Vás zve na pravidelné školení jezdců Racer buggy v disciplíně autocross, které se uskuteční v autokroso-rallykrosovém areálu Sedlčanská kotlina.
09,00-10,00 sraz účastníků, prezence
10,00-13,00 testování vozidel za účelem vystavení technických průkazů
13,00 zahájení teoretické části
13,00-14,30 školení
14,30-15,00 přezkoušení jezdců
15,00-15,30 vyhodnocení teoretické části školení
15,30-17,30 volný trénink
09,00-11,00 praktické jízdy na trati
11,00 ukončení povinné části školení
12,30-15,00 minizávod (není započítáván do MČR ani ČT – systém 1 měřený trénink, 2 rozjížďky, finále) – nepovinný
16,00 vyhlášení minizávodu, ukončení akce, odjezd účastníků
Účast jezdců je povinná. Pokud se nemůžete zúčastnit zašlete do 20. 3. 2024 omluvu na vymazal@autoklub.cz.
Žádosti o vystavení licence jezdce či soutěžícího se zasílají přes informační systém Autoklubu ČR (is.autoklub.cz). Pro žadatele do 18 let věku je nutný ověřený podpis obou zákonných zástupců. Noví žadatelé o licenci musí k žádosti doložit fotokopii
rodného listu.
Pouze na základě osobní účasti a absolvování přezkoušení budou vystaveny nové licence jezdců. Jezdci, kteří se školení nezúčastní, obdrží podklady pro sezónu a v dohodnutém náhradním termínu absolvují přezkoušení.
S pozdravem, Klub mládeže v AČR
„Mám to teď před Vánoci náročné na obci. Vše zdražili – odpady, energie, tak kolem toho lítám,“ začíná naše povídání v restauraci Parťákova hasičárna dlouholetý autokrosař a již rok také starosta obce Písková Lhota na Mladoboleslavsku Jiří Bret. A já se ho ptám, jestli ho tato funkce baví. „Jasně. Samozřejmě je to práce s lidmi, to znáš, ne? Obec se rozrůstá, spadá pod nás i Zámostí dole a dohromady máme dvanáctset obyvatel,“ usmívá se Jirka a přecházíme k autokrosu.
Jak hodnotíš uplynulou sezonu?
„S výsledkem jsem určitě spokojen, i když nám k němu asi pomohly nějaké výpadky soupeřů. Ty však mohou potkat každého. To je prostě motorsport. Jinak auto fungovalo naprosto bez problémů, takže když se výsledek nepodařil, pokazil to jen jezdec (smích).“
Který závod se ti líbil nejvíce?
„Asi Poříčí nad Sázavou, přestože jsem byl až čtvrtý. Tak nějak se mi tam však jelo nejlépe. Bonusem pochopitelně je tradičně krásně nachystaná trať a bohatý doprovodný program. To člověka baví celý víkend. Hned kousíček za Poříčím jsou Sedlčany. Tam udělali obrovský pokrok. Libor Pospíšil zajišťuje, aby trať byla TOP připravená, a skvělý je i doprovodný program. Letos tam byl silák, holky, které závodí, Martin Macík, večer zábava. To bylo naprosto srovnatelné s Poříčím, které je trošku lepší jen díky nabitější startovní listině, jelikož se tam jede i Zóna Střední Evropy. Jinak stavím oba tyto podniky na stejnou úroveň.“
Můžeš představit tvůj tým?
„Šéfmechanikem týmu je můj táta, který konstruuje všechna moje auta od začátku kariéry. Také všechny motory jsou jeho dílo. Pravidelně s námi jezdí Zoubek (Jiří Solfronk). Svoji přezdívku získal, protože nemá přední zuby. Moje holky mu chtěly objednat náhradní na nějakém čínském Wishi asi za osmdesát korun i s montáží, ale on se bojí, že to nebude držet (smích). Často nás doprovází Vašek Hrošek, který sice ještě nebyl dvakrát v televizi, ale jinak zvládne všechno (úsměv). Časově je trochu handicapován v létě na žních a na podzim na orbách, kdy musí bojovat na poli. Vždy se ale snaží zajistit si u ZS Bukovno volno.“
Jaká letos byla konkurence v kategorii TouringAutocross?
„No tak, Marcel Dlesk, několikanásobný šampion, samozřejmě jede perfektně a má špičkovou techniku. Takže největším favoritem je on. Hodně silné auto má také Honza Brožek a bojoval o titul až do dolnobousovského závodu, kde mu odešel motor a tím sezonu předčasně ukončil. Počítat se však musí se všemi startujícími.“
Stíhal jsi sledovat i další divize a máš v nich nějaké oblíbence?
„Hodně fandím klukům Vaculíkovým, a pokud opět pojede Boris Dakar, budu fandit i jemu. V SuperBuggy dále fandím Liborovi Paulovi, jehož tým v depu stává vedle nás a dělají největší bordel z celého závodiště (smích). V divizi Touring1600 je to Martin Kopena z Halouskovic týmu, to jsou kluci od nás. Sleduji také RacerBuggy. Vyložené favority tam nemám, ale líbí se mi, že ty děti bojují. Naopak se mi občas nelíbí styl boje některých tatínků (úsměv).“
Divizi RacerBuggy160 jezdila v nedávné minulosti také tvoje dcera Barbora. Neplánujete návrat k závodění?
„Báře doděláváme Citigo. Autokros s ním může jezdit až od patnácti let a je jí teprve jedenáct. Začneme tedy asi nějakými slalomy a dětským rallycrossem, který se jezdí v Sedlčanech.“
Jsi znám také coby jeden z organizátorů mnoha různých akcí pro autokrosaře i mimo autokrosové tratě. Podílíš se i na blížícím se hokejovém utkání, které přivítají v sobotu 13. ledna 2024 od 11:30 Sedlčany?
„Tuto akci sice neorganizuji, ale jsem manažerem autokrosového týmu. Ten se opět utká s rallycrossovým, doplněným o soutěžáky. Nastoupit by za ně měli Roman Kresta a Štěpán Vojtěch.“
A můžeš přiblížit autokrosovou soupisku?
„V bráně bude tradiční opora a mechanik týmu Škoda Motorsport Roman Polák. Defenzivu bude tvrdit obránce jak blázen Milan Purma. Hodně dobrý hokejista je Lukáš Musil z naší divize. Máme také Vénu Kindla, který donedávna hrál závodně za HK Lev Slaný, dalším hokejistou je Tomáš Vejmola. Škoda, že nám letos bude kvůli zranění chybět velká opora Jirka Tlustý, který odehrál 446 zápasů v NHL za Carolina Hurricanes, Toronto Maple Leafs, Winnipeg Jets a New Jersey Devils. Naopak chybět nebude trenér a největší persona týmu Tomáš Němec. Diváci jsou samozřejmě vítáni a doufám, že dorazí v hojném počtu (úsměv).“
Pojďme zpět k autokrosu? Co plánuješ pro příští sezonu?
„Vše se bude odvíjet od toho, jestli se opravdu uskuteční mezinárodní pohár pro naši divizi, který by se měl jet v rámci evropských podniků v Seelowě, Nové Pace, Matschenbergu a Nyirádu a také při zónovém závodě v Molče. Pokud se pojede, bude naši prioritou a jeli bychom ho kompletní. Sice nám k tomu ještě chybí nějaké peníze, ale věřím, že je seženeme. Asi by to znamenalo vynechání některých republikových podniků. V určitých momentech by to při absolvování obou seriálů totiž znamenalo závodit tři víkendy v řadě a to pro mě asi není reálné časově zvládnout.“
Čím tě „Evropa“ láká?
„Chci si prostě zkusit, jestli na to ještě mám (úsměv). Hlavně si myslím, že cestovní vozy do Evropy patří a tímto chceme organizátory tohoto seriálu trochu podpořit.“
Vlastimil Resl, www.autokrosar.cz
