V divizi D2 se ukázalo 16 aut. Startovní pole tak bylo velmi pestré. Zde se v jednom ze dvou závodů jelo semifinále. Zlato si z druhého republikového závodu odvezl Lukáš Mihulka. Druhý skončil Josef Bartoš, třetí Martin Babák.
První měřený trénink jel málokdo. První skončil Knap, druhý Tomáš Hašler, třetí Čepek. Druhý měřák vyhrál Bartoš. “Bousov patří k mým oblíbeným tratím a zároveň ji považuji jako domácí trať. Hned v pátek po příjezdu jsem se šel podívat jak vypadá trať a ta byla od pořadatelů perfektně připravená, na večer se závodištěm prohnal silný vítr s deštěm, který lámal stany a udělal obrovskou spoušť po celém závodišti, vypadalo to že je po závodech, ale pořadatelé opět zamakali a dokázali uspořádat krásné závody. Proto jim patří veliká poklona a poděkování,” říká Bartoš.
Druhý skončil Hašler, třetí Mihulka. “Páteční průtrž mračen nás trochu rozhodila, trať v sobotu ráno nevypadala úplně dobře, ale co se odjeli prvni měřáky, a po úpravě techniky to vypadalo veseleji. Bylo nás na startu šestnáct kusů, tak to predurčilo zajímavou podívanou,” říká Mihulka.
První rundu vyhrál Hašler, druhý skončil Mihulka, třetí Petr Holešovský. Po odjeté druhé rundě v tabulce vedl Mihulka, druhý Hašler, třetí Knap.Třetí rundu vyhrál Hašler. Martin Harasim se vytáhl na druhé místo, Knap obhájil třetí pozici.
První skupinu v semifinále vyhrál Bartoš, druhý skončil Vávra, třetí Knap. Druhou skupinu vyhrál Mihulka, druhý skončil Harasim, třetí Babák. “Letos mám třicáté výročí v autokrosu, kde jsem poprvé startoval v super buggy v roce 1994 v 16 letech s Tatrou 3500, kde byly takové ikony jako Karel Havel, Alois Havel, Jirka Bartoš nebo legenda Jaroslav Hošek. Začalo se závodit v semifinále, kde jsem dojel třetí a dalo to třetí řadu na finále,” říká Babák.
Zlato z druhého republikového závodu si odvezl Mihulka. “První i druhou rozjížďku jsem celkem s přehledem vyhrál, auto fungovalo skvěle. Semifinále vyhrané, a tak jsem volil poleposition. Start zleva se podařil a já tak uháněl k prvnímu letošnímu vítězství. Není tajemství, že mám v plánu letos obhájit do třetice titul,” konstatuje Mihulka.
Druhý skončil Bartoš, třetí Babák. “Start finále se povedl ale po kontaktu se mi ohnul přední disk a dřel o brzdový třmen a auto vibrovalo a přenášelo se to do volantu, ale ustal jsem to a se štěstím jsem projel jako třetí cílem. V celém týmu zavládla spokojenost, tímto bych jim chtěl poděkovat za pomoc a podporu. Ještě musíme vychytat dětské nemoci, které se projevily a už teď se těšíme na další závod do Poříčí nad Sázavou,” dodává Babák.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Bronz v konečné klasifikaci divize Touring2000 letos vybojoval Josef Bartoš. „Výsledek mohl být lepší. Vzhledem k velkému počtu nedokončených závodů, kdy nás potkaly technické problémy, však nakonec třetí místo beru a jsem s ním spokojen,“ hodnotí sezonu realisticky mladoboleslavský autokrosař, který se přitom netajil mistrovskými ambicemi.
Kdy ti došlo, že šance na titul se ztrácejí?
„Asi po Poříčí nad Sázavou, kde jsem po startu nedobrzdil svůj vůz, kolidoval s Lukášem Mihulkou, odrazil si hadici na turbu a s autem bez výkonu mohl finálovou jízdu pouze dokroužit. Teoretická naděje pak zhasla na domácím dolnobousovském závodě, kde mě ve finále zastavila prasklá poloosa. To je ten nejhorší pocit, když vedeš s obrovským náskokem a pak musíš auto odstavit…“
Některé závody se ti nicméně vydařily. Který nejvíce?
„Asi Přerov, protože jsme dominovali zajetými časy a ve finále nám k vítězství chyběly nějaké dva metry. Na nakropené trati mě po startu soupeři vystrčili trošku ven do měkkého a já se tím propadl až na nějakou šestou pozici. Zahájil jsem stíhací jízdu, která skončila druhým místem, když mi u šachovnicového praporu na vítězného Lukáše Mihulku chyběly právě ty dva metry.“
Zmiňuješ nyní již dvojnásobného šampiona Touring2000 Lukáše Mihulku. Je právě on tím největším současným soupeřem?
„Určitě. Jeho sílu vidím za prvé v tom, že je to dobrý jezdec a za druhé jezdí v takzvaně blbuvzdorném autě. Za celou sezonu ho ani jednou nezastavila technická závada a navíc nedělá jezdecké chyby, takže se stal zaslouženě šampionem.“
Co další soupeři?
„Hodně rychlý je Tomáš Hašler. Mrzelo mě, že na závěrečném sedlčanském podniku ve finále po kontaktu se soupeřem narazil těsně přede mnou do bariéry a nemohl se zúčastnit opakovaného startu. Příští rok si však určitě souboje vynahradíme (úsměv). Každopádně soupeři jsou všichni a výborných jezdců je v naší kategorii hodně.“
Sleduješ i další divize?
„Samozřejmě. Především SuperBuggy, kde mě překvapilo, jak dobře si vedl Vojta Vaculík. Jako jediný byl schopen v republikovém šampionátu stíhat Péťu Nikodéma a oba se tak postarali o dramatické vyvrcholení, kdy se o titulu rozhodovalo až ve finále závěrečného sedlčanského podniku. Obdivuji rovněž Kubu Novotného z divize Buggy1600. Je fakt „dobrej“ a navíc showman. Moc mu přeji všechny ty krásné výsledky.“
Chtěl bys někomu poděkovat?
„Rozhodně svému týmu, který tvoří Marco Bonomo, Tomáš Mráz, Petr Svárovský alias Hardy a Radek Žebro. Ten se však příští sezonu vrací za volant a budeme se na tratích utkávat v Touring2000 jako soupeři. Určitě si ale budeme vzájemně pomáhat. Všech těch kluků si hodně vážím, protože to dělají srdcem a mám je moc rád. Zapomenout nesmím na tátu, který autokrosem žije celý život a je mi vždy nápomocen.“
Závěrem se nabízí otázka na plány pro nadcházející sezonu.
„Pojedu se stávající Fabií a pokusím se opět bojovat o titul. Chceš přece vyhrávat a ne se ploužit někde vzadu (úsměv).“
Vlastimil Resl
www.autokrosar.cz
S plánem zaútočit na titul v divizi Touring2000 se před sezonou netajil Josef Bartoš. „Letošní prioritou nadále je jet o titul, byť dosavadní průběh sezony není v tomto ohledu úplně optimální,“ uznává objektivně mladoboleslavský pilot, jenž letos jede první kompletní sezonu s vozem Škoda Fabia. „Vloni jsem do sezony vstoupil až v její polovině závodem v Poříčí nad Sázavou. Felicii, se kterou jsem předtím vyhrál v letech 2018 a 2021 titul v Divizi2, jsem totiž prodal krnovskému Martinovi Košťálovi. My se zaměřili na stavbu nové Fabie,“ vysvětluje a nabízí se otázka, proč se odhodlal k této změně.
„Chtěl jsem novější techniku a zároveň ještě nadále zústat v Divizi2. Stavba se trošku opozdila a úvodní podniky jsme nestihli. Kdybychom to hrotili, asi by se stíhat daly, ale jet se syrovou, neodzkoušenou technikou, pro nás nemělo význam. Chtěli jsme nastoupit s parádně postaveným a připraveným autem. Přesto se loňské závody nesly především v duchu testování a vítězství na domácím dolnobousovském podniku bylo příjemným bonusem (úsměv).“
Letos už jsi nastoupil do sezony od začátku.
„V Humpolci se nám celý víkend celkem dařilo. Akorát se nám na nakropené trati nepovedl finálový start a z první zatáčky jsem odjížděl úplně poslední. Přesto se po stíhací jízdě povedlo vybojovat čtvrté místo, které bylo za dané situace dobré a uspokojivé. V Nové Pace jsme začali druhým tréninkovým časem. Celý víkend se nám opět dařilo a panovala maximální spokojenost. Vázly pouze zadní tlumiče, které nebyly optimálně nastavené. Na místě to však nebylo řešitelné. Finálové odstoupení nicméně nezpůsobily tlumiče, ale prasklý kloub na poloose…“
Zmiňuješ problémy s tlumiči. Co s tím?
„Před Přerovem došlo k repasi tlumičů ve firmě Protlum. S jejím majitelem Jindřichem Křístkem spolupracuji nějakým třetím rokem a jsem velmi spokojen. Pan Křístek celé tlumiče předělal a auto rázem funguje úplně jinak a mnohem lépe. Teď jsem maximálně spokojen.“
Nakolik to bylo znát v Přerově?
„Hodně. Povedlo se mi hned vyhrát oba měřáky. Pak však přišla úvodní rozjížďka a v té odešla převodovka. S touto závadou jsem, kvůli bodům, musel odkroužit i druhou rundu. Pak jsme převodovku vyndali a můj mechanik Marco Bonomo jí odvezl do Mladé Boleslavi k mému taťkovi, který jí dal přes noc dohromady. Marco se vrátil někdy v půl třetí ráno, vrátili jsme převodovku do auta, vyzkoušeli na kozách, jestli řadí, a teprve pak jsme šli spát. Následně se podařilo vyhrát ranní rozjížďku a zajistit si do finále start z třetí pozice v první řadě. Po startu jsem odjel třetí, ale po strkanici následoval propad na šesté místo. Následovala stíhací jízda a posun na druhé místo, když jsem v závěru ještě zabojoval o vítězství s Lukášem Mihulkou.“
Právě Lukáš je lídrem průběžné klasifikace. Jak hodnotíš současnou konkurenci v Touring2000?
„Lukáš vyhrál všechny tři letošní závody a má velký bodový náskok. Stačí mu tedy už jen sbírat body. Každopádně nevzdávám nic. Konkurence v Touring2000 je veliká. Hodně silní jsou Tomáš Hašler a Václav Ciminga, rovněž nový přírůstek Martin Košťál. Podceňovat rozhodně nejde ani Honzu Šindeláře, byť si letos zatím ve finále vybíral hrozně smůly.“
Autokros je týmovým sportem. Chceš někomu poděkovat?
„Určitě. Klíčovými osobami mého týmu jsou nyní především Marco Bonomo, dále Tomáš Mráz, Radek Žebro a Petr Svárovský alias Hardy, byť ten se momentálně zotavuje po autonehodě. Důležitou osobou mého závodění je táta. Dále to jsou Péťa Duřt a nově také Kuba Novotný. K tomu mám zajímavou historku. Jelikož nemám řidičský průkaz skupiny E, vlek s autem na závody mi vozí buď Hardy, který je momentálně zdravotně indisponován, nebo Radek Žebro. Ten se však do Přerova nechystal a pojede až do Poříčí. Pak pomohla náhoda. Táta Kuby Novotného s týmem odjížděli do Údolí mamutů v pátek ráno a Kuba, který tak brzy nemohl, nás požádal, jestli ho vezmeme z Jičína. Cestu tam odřídil Péťa Duřt a pak se nabídnul Kuba, že by rád řídil. A když už odjel cestu tam, ujal se i té zpáteční (úsměv). Za mediální propagaci našeho krásného sportu pak děkuji webu autokrosar.cz a časopisu Rally.“
Závěrem se tě zeptám na tvé plány do druhé poloviny sezony.
„Plánem je pořád bojovat o titul. Ten se po rozpačitém úvodu sezony sice vzdaluje, ale ještě zbývají tři závody a za ty se může v autokrosu stát cokoliv. Právě proto mě tento sport pořád nabíjí energií a je součástí mého životního stylu.“
Vlastimil Resl
V sezoně 2018 a 2021 se stal mistrem republiky v divizi D2. V sezoně 2022 představil na trati v Poříčí nad Sázavou nový speciál Škoda Fabia ze své dílny. Jaké má poznatky z nového speciálu a jaké jsou plány na sezonu příští, nám Jožin odhalil v tomto rozhovoru.
Jožine, v uplynulé sezoně jsi nám představil nový speciál, jaké jsou z neúplné sezony poznatky a zážitky?
Stále ještě poznávám auto, učím se s ním jezdit a zároveň se ho snažíme s týmem zdokonalovat. Auto bylo syrové a dost věcí se na něm musí na základě našich poznatků předělat.
Kde a kdy se zrodila myšlenka vyměnit fungující felicii za fabii třetí generace?
Tak může za to hodně můj tým mechaniků, Petr Svárovský a Marco Bonomo. Jednoho dne si řekli, že už to stačilo s felicií a že postavíme nějaké pořádné nové auto.
Pořádné, minimálně hezké určitě je, ale z počátku to nevypadalo, že jsi s ním velký kámoš 🙂
Tak je to i díky mému stylu jízdy. Uvědomil jsem si, že musím hodně začít makat a změnit trochu i styl jízdy. Následně ještě uděláme nějaké změny na autě a věřím, že si budeme rozumět ještě víc.
Jaký je rozdíl mezi felicií a fabií?
Tak motor je stále stejný, 1,8 20V turbo, to jsme měli i ve felicii. Rozdíl je však v tom, že jsme udělali spoustu věcí jinak. Snažili jsme se jít dobou dopředu a věřím, že auto je TOP. Musíme ho ale vychytat.
Proč jste šli opět do divize D2 a nevybrali si třebas D6?
No D6 je sice krásná třída, ale atmosférický motor v téhle divizi stojí strašný peníze. Navíc celý život jezdím divize nad 1,6 ccm, takže pro mě jasná volba D2. Kdybych se měl někam posunout, tak jedině do divize 4x4.
Jaká je konkurence ve vaší divizi?
V naší divizi je vidět stále velký pokrok a plány jsou s ní poměrně velké. Stejně tak jako moje konkurence, je zde spousta vynikajících jezdců. Také máme nějaké informace o zařazení naší divize i do evropského zónového šampionátu, takže další motivace v této divizi zůstat.
V sezoně 2022 jsi bral sedmičku, co v sezoně 2023?
Tak v loňské sezoně jsem absolvoval jen 4 závody. V sezoně 2023 naskočíme od začátku a určitě bych chtěl bojovat o titul a udělám s týmem vše proto, abychom se z něho na konci sezony radovali.
Profil jezdce najdete zde:
Bartoš Josef | Autokrosař.cz (autokrosar.cz)
Více fotek najdete zde:
Bartoš Josef | Autokrosař.cz (autokrosar.cz)
Děkuji za rozhovor.
David Jeřábek, www.autokrosar.cz
Hektických několik dní je za námi. Nejprve se jezdci poprali o body do domácího šampionátu v Nové Pace aby se o týden později opět setkali, tentokrát v Dolním Bousově na jednodenním závodu. V rámci domácího šampionátu nás čekají už jen Sedlčany a následně Setkání mistrů v Humpolci. Jinak to ale mají jezdci divize Racerbuggy a Kartcrossu.
Již tento víkend se totiž jezdci divize Racerbuggy objeví v Dobřanech, kde se poperou o republikové body a bude to jistě bitva zajímavá. Na místní trati je vždy nejen skvělá atmosféra ale i jídlo a kdo nebyl v Dobřanech, jako by nebyl na autocrossu.
Domácí šampionát
Dle mých počtů, kdy se při sedmi závodech započítávají dle řádů výsledky ze šesti podniků je o titulu rozhodnuto již v divizi Superbuggy, kde se dvojka mění v jedničku a titul získává zaslouženě Petr Nikodém.
V divizi TAX, kde po škrtání nikdo nemůže předstihnout Marcela Dleska. Rozhodnuto je také v divizi D6, kde titul získal Luděk Dubravský a v divizi D2, kde se z titulu může radovat Lukáš Mihulka.
Kde to bude napínavé jsou juniorky. Zde se v posledních dvou závodech nadostřel k Arnymu Floriánovi dostal Filip Duřt a kluci si to o titul rozdají na přímo v Sedlčanech, rozdíl po škrtání je dva body.
Další drama je v divizi B1600, kde mají nyní stejný počet bodů Jakub Novotný a Martin Vaculík. Kuba škrtá 21, Martin 28, čili reálně má Jakub k dobru 7 bodů....
Kartcrossaři škrtají dva závody, a tak boj o titul bude ještě dramatický. Petr Doležal by jistě chtěl obhájit, ale mladé pušky jistě ještě neřekli své poslední slovo a zejména Pepa Švorc, či Lukáš Svoboda a Ondra Hartych budou ještě hodně topit pod kotlem.
V Racerbuggy není také ani v jedné divizi nic jasné. Na jezdce čekají ještě tři závody a v RB160 to má nejlépe rozjeté Vít Kostroun, v divizi RB125 Láďa Hanák ml., a v divizi RB250 Petr Bílek.
Autocross news
- všechny sestřihy z naší dílny najdete zde:
(klikni vpravo nahoře na playlist)
Fotogalerie z jednotlivých závodů najdete:
Galerie | Autokrosař.cz (autokrosar.cz)
Výsledky najdete:
V Divizi D2 přijelo bojovat o další body do tabulky celkem devět jezdců. Hned z kraje závodu balil Jan Šindelář, kterému se porouchal motor. Kdo naopak zářil, byl Martin Babák. V měřeném tréninku skončil třetí za Lukášem Mihulkou a „domácím“ Lukášem Vávrou. Rozjížďky však pilot Golfu ovládl před Romanem Vávrou a Lukášem Mihulkou. Čtvrtý byl Lukáš Vávra, dále Václav Ciminga, Luboš Žambůrek, Martin Gacík a Vladimír Mlejnek.
V samotném finále Babák nedopustil zvrat a zaslouženě zvítězil. „Víkend byl úplně super, lepší jsem si už nemohl přát. Vyhrál jsem dvě rozjížďky a třešničkou na dortu bylo vyhrané finále. Pro nás je to velká vzpruha a satisfakce za smolný závod v Humpolci, kde nám z prvního místa ve finále, odešel kloub. Tímto bych chtěl poděkovat všem klukům, kteří na autě pracují. Jsem rád, že vše funguje a musím říct, že je radost VW řídit.“
Na druhém místě skončil letos poprvé startující Roman Vávra. „Do Matschenbergu jsme odjížděli s dobrým pocitem, neboť je nám tato trať velmi blízká a patří k naším oblíbeným. Hned v úvodu bych chtěl vyzdvihnout velmi dobré technické zázemí a dobře zvládnuté pořadatelství. Časové rozjížďky se nám sice moc nevydařili, nicméně s každým dalším startem se naše výkony i umístění zlepšovaly.
Do finále jsme nastoupili z druhé pozice a jako druzí jsme i dojeli. Letošní sezóna je pro nás jiná, jedeme s novou sekvenční převodovkou od firmy Beckert Motorsport. Na to, že testujeme a naše auto je v divizi nejtěžší, jsme s výsledkem spokojeni. Svůj úspěch v tomto závodu dodatečně věnuji svému otci.“
Na třetí pozici stejně jako v Humpolci skončil Lukáš Mihulka. „Matschenberg byl pro většinu z nás neznámá trať. Já ji viděl jen ze záběrů z Evropy a když jsme si jí šli večer projít, měl jsem velký respekt. První měřák jsem byl při zemi, dlouho nešly výsledky, tak jsme nevěděli, jak jsme na tom. Ve druhém měřáku jsem se už s tratí skamarádil a vyhrál ho. Start do první rundy jsem zvolil pitomě. Pravý místo a auto neodjelo ideálně, tak jsem se zařadil na druhé místo a tím, že se na úzké trati téměř nedá předjet, tak jsem tak i dojel. Scénář s neideálním místem se tak bohužel pořád opakoval, a tak z toho bylo druhé a třetí místo.
Už od Humpolce se potýkáme s tím, že auto vůbec neodjíždí od startu, což je základ úspěchu. Tady se to projevilo ve všech jízdách včetně finále, kdy sem dokonce chvíli kroužil na páté pozici. Říkám-no hoši, takhle to nenechám! Během jednoho kola jsem předjel dvě auta a dotáhl se na Romana Vávru, který jezdil víceméně celý den přede mnou hodně slušnou defenzivu, ale abych se dostal i přes něj a vyšlápl si na Babáka, to se nedalo. No těší mě ale fakt, že sem zajel nejrychlejší kolo. Vím, že máme velmi rychlé auto a turbovým autům bez problému konkurujeme. Teď jsem rozebral převodovku a zjistil závadu na samosvoru. Tím se vysvětluje i handicap na startech. Moc se těšíme do Přerova, auto nachystáme na 110 % aby se taková situace už neopakovala“
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
